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　隨著特朗普總統(tǒng)濫施關(guān)稅的影響開始顯現(xiàn)，美國企業(yè)紛紛削減進(jìn)口訂單，預(yù)計下周亞洲至美國西海岸的貨運量將出現(xiàn)斷崖式下跌。

　據(jù)CNBC報道，洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（Gene Seroka）29日接受採訪時透露，與2024年同期相比，下周進(jìn)港貨物量預(yù)計將驟降逾三分之一。

　塞羅卡表示：「根據(jù)我們監(jiān)測亞洲裝載量的港口優(yōu)化系統(tǒng)顯示，下周貨運量同比將下降35%以上。由於多家美國大型零售商因關(guān)稅政策全面暫停海外採購，貨運量正呈現(xiàn)垂直下跌態(tài)勢?！?/p>

　塞羅卡指出，部分運輸公司正轉(zhuǎn)向東南亞其他地區(qū)採購以維持船舶裝載率。「現(xiàn)實地說，在達(dá)成新協(xié)議或框架前，除少數(shù)特殊商品外，來自東亞的貨運量最多只能維持極低水平?！?/p>

　除貨運量萎縮外，塞羅卡預(yù)計5月份抵港船舶數(shù)量也將減少約四分之一。

　進(jìn)口微增 出口重挫 空櫃暴增

　洛杉磯港統(tǒng)計顯示，3月進(jìn)口貨櫃量達(dá)385531個TEU，年增1.6%；不過出口僅122975個TEU，較去年大減15%。空櫃處理量則暴增至269900個TEU，年增23%，顯示出口需求低迷，貨物流向明顯失衡。

　世界航運理事會（World Shipping Council）會長克雷梅克（Joe Kramek）亦指出，美國擬對中國建造貨櫃船徵新費，恐加劇供應(yīng)鏈緊張，並呼籲推動航運減碳轉(zhuǎn)型，以維持全球貿(mào)易韌性。

　亞洲赴美航運急凍 港口吞吐量重挫

　與此同時，來自亞洲特別是中國的航運量正急速萎縮。根據(jù)美國港口監(jiān)控網(wǎng)站Port Optimizer數(shù)據(jù)顯示，截至5月初，預(yù)計從中國出發(fā)往美國港口的船舶數(shù)較上季減少29%，年減更高達(dá)44%。5月首周，洛杉磯及長灘港的進(jìn)港貨輪僅預(yù)計只有12艘，遠(yuǎn)低於兩周前的22艘。

　貨櫃量亦同步腰斬，5月首周抵港僅62568個TEU，相較於4月底單周120608個TEU幾乎砍半，反映關(guān)稅不確定性已大規(guī)模擾亂中美航運鏈。Sea-Intelligence數(shù)據(jù)也顯示，4月底至5月初，亞太至美西航線取消航次佔周運力28%；5月中旬預(yù)期再取消25%的運力，情況愈趨嚴(yán)峻。

　不僅美西受害，美東與墨西哥灣港亦面臨42%的航運損失，市場推估，中國出口航線的取消率恐達(dá)30%至60%。

　全球航運鏈重塑 集運業(yè)進(jìn)入寒冬

　中國官方迅速強硬回應(yīng)，指美方對中出口貨物累計課稅高達(dá)245%，批評美國「工具化、武器化」關(guān)稅政策。中國外交部亦直指，若美方真有誠意，應(yīng)先放棄極限施壓與威脅訛詐。

　隨著美國開啟的關(guān)稅戰(zhàn)，全球供應(yīng)鏈與航運網(wǎng)絡(luò)被迫重構(gòu)，航運公司將面臨進(jìn)出口海嘯的第一線。塞羅卡強調(diào)，當(dāng)前市場仍充滿高度不確定性，未來半年全球航運業(yè)勢恐將面臨更大的挑戰(zhàn)。