隨著特朗普總統(tǒng)濫施關(guān)稅的影響開始顯現(xiàn),美國企業(yè)紛紛削減進(jìn)口訂單,預(yù)計下周亞洲至美國西海岸的貨運量將出現(xiàn)斷崖式下跌。
據(jù)CNBC報道,洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡(Gene Seroka)29日接受採訪時透露,與2024年同期相比,下周進(jìn)港貨物量預(yù)計將驟降逾三分之一。
塞羅卡表示:「根據(jù)我們監(jiān)測亞洲裝載量的港口優(yōu)化系統(tǒng)顯示,下周貨運量同比將下降35%以上。由於多家美國大型零售商因關(guān)稅政策全面暫停海外採購,貨運量正呈現(xiàn)垂直下跌態(tài)勢?!?/p>
塞羅卡指出,部分運輸公司正轉(zhuǎn)向東南亞其他地區(qū)採購以維持船舶裝載率。「現(xiàn)實地說,在達(dá)成新協(xié)議或框架前,除少數(shù)特殊商品外,來自東亞的貨運量最多只能維持極低水平?!?/p>
除貨運量萎縮外,塞羅卡預(yù)計5月份抵港船舶數(shù)量也將減少約四分之一。
進(jìn)口微增 出口重挫 空櫃暴增
洛杉磯港統(tǒng)計顯示,3月進(jìn)口貨櫃量達(dá)385531個TEU,年增1.6%;不過出口僅122975個TEU,較去年大減15%。空櫃處理量則暴增至269900個TEU,年增23%,顯示出口需求低迷,貨物流向明顯失衡。
世界航運理事會(World Shipping Council)會長克雷梅克(Joe Kramek)亦指出,美國擬對中國建造貨櫃船徵新費,恐加劇供應(yīng)鏈緊張,並呼籲推動航運減碳轉(zhuǎn)型,以維持全球貿(mào)易韌性。
亞洲赴美航運急凍 港口吞吐量重挫
與此同時,來自亞洲特別是中國的航運量正急速萎縮。根據(jù)美國港口監(jiān)控網(wǎng)站Port Optimizer數(shù)據(jù)顯示,截至5月初,預(yù)計從中國出發(fā)往美國港口的船舶數(shù)較上季減少29%,年減更高達(dá)44%。5月首周,洛杉磯及長灘港的進(jìn)港貨輪僅預(yù)計只有12艘,遠(yuǎn)低於兩周前的22艘。
貨櫃量亦同步腰斬,5月首周抵港僅62568個TEU,相較於4月底單周120608個TEU幾乎砍半,反映關(guān)稅不確定性已大規(guī)模擾亂中美航運鏈。Sea-Intelligence數(shù)據(jù)也顯示,4月底至5月初,亞太至美西航線取消航次佔周運力28%;5月中旬預(yù)期再取消25%的運力,情況愈趨嚴(yán)峻。
不僅美西受害,美東與墨西哥灣港亦面臨42%的航運損失,市場推估,中國出口航線的取消率恐達(dá)30%至60%。
全球航運鏈重塑 集運業(yè)進(jìn)入寒冬
中國官方迅速強硬回應(yīng),指美方對中出口貨物累計課稅高達(dá)245%,批評美國「工具化、武器化」關(guān)稅政策。中國外交部亦直指,若美方真有誠意,應(yīng)先放棄極限施壓與威脅訛詐。
隨著美國開啟的關(guān)稅戰(zhàn),全球供應(yīng)鏈與航運網(wǎng)絡(luò)被迫重構(gòu),航運公司將面臨進(jìn)出口海嘯的第一線。塞羅卡強調(diào),當(dāng)前市場仍充滿高度不確定性,未來半年全球航運業(yè)勢恐將面臨更大的挑戰(zhàn)。