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　貨拉拉近日再次遞交港股IPO招股書，並更新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，申請(qǐng)於港交所主板上市，上市主體名稱為「拉拉科技」（英文名：Lalatech）。招股書顯示，去年貨拉拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)15.93億美元，同比增長(zhǎng)19.39%。

　此次上市申請(qǐng)的聯(lián)席保薦人為高盛、美銀證券及摩根大通，上市前投資者包括高瓴資本、紅杉中國(guó)、順為資本、清流資本等。這也是貨拉拉第5次衝擊IPO，此前公司分別於2023年3月、2023年9月、2024年4月、2024年10月4次遞表。貨拉拉目前尚未取得境外上市備案通知書。

　事實(shí)上，貨拉拉的同行滿幫集團(tuán)、快狗打車都早已率先登陸資本市場(chǎng)，快狗打車還有國(guó)內(nèi)「同城貨運(yùn)第一股」的稱號(hào)。

　資料顯示，貨拉拉於2013年在中國(guó)香港成立，於2014年進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地及東南亞市場(chǎng)，公司致力於解決同城及跨城貨運(yùn)交易中的主要物流需求，同時(shí)為商戶及貨車司機(jī)提供多元化物流服務(wù)及增值服務(wù)。上市前投資者包括高瓴資本、紅杉中國(guó)、順為資本及清流資本等。截至去年底，貨拉拉的業(yè)務(wù)分布全球11個(gè)主要市場(chǎng)超過(guò)400個(gè)城市。

　招股書顯示，貨拉拉2024年平臺(tái)促成的已完成訂單超7.79億筆，全球貨運(yùn)GTV達(dá)102.74億美元，在全球平均月活商戶1670萬(wàn)個(gè)，平均月活司機(jī)170萬(wàn)名。按2024年閉環(huán)貨運(yùn)GTV計(jì)，公司成為世界最大物流交易平臺(tái)，市場(chǎng)份額為53.4%，遠(yuǎn)超主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2024年前五大參與者合共占市場(chǎng)份額的77.2%。

　數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉2024年來(lái)自中國(guó)境內(nèi)收入14.4億美元，其中，貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)收入8.22億美元，佔(zhàn)營(yíng)收比例51.7%；來(lái)自多元化物流服務(wù)的收入為5.27億美元，佔(zhàn)比為33.1%；來(lái)自增值服務(wù)的收入為9378萬(wàn)美元，佔(zhàn)比為5.9%。

　財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉2022年、2023年、2024年?duì)I收分別為10.36億美元、13.34億美元、15.93億美元，同期經(jīng)調(diào)整利潤(rùn)分別為-1210萬(wàn)美元、3.91億美元、5億美元。截至去年底，貨拉拉持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為21.2億美元。

　值得一提的是，儘管貨拉拉最近兩年?duì)I收和淨(jìng)利潤(rùn)均回升，但其估值卻出現(xiàn)了下滑。胡潤(rùn)研究院發(fā)布的全球獨(dú)角獸榜單顯示，貨拉拉2023年估值900億元，但是2024年估值下滑至650億元，跌回到2021年的水平。

　從業(yè)務(wù)模式來(lái)看，貨拉拉採(cǎi)用輕資產(chǎn)的業(yè)務(wù)模式，主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)連接貨主和司機(jī)，實(shí)現(xiàn)線上下單、智能訂單匹配、自動(dòng)播單到售後服務(wù)的閉環(huán)全流程交易。從業(yè)務(wù)構(gòu)成來(lái)看，貨拉拉的收入來(lái)源主要分為貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)業(yè)務(wù)、多元化物流服務(wù)業(yè)務(wù)和增值服務(wù)業(yè)務(wù)三部分。其中，貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)業(yè)務(wù)為第一大創(chuàng)收業(yè)務(wù)。

　貨拉拉自2023年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，2024年繼續(xù)盈利。不過(guò)，在貨拉拉成功降低成本、業(yè)績(jī)向好的背後，卻面臨著「壓榨司機(jī)」的質(zhì)疑。

　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2022年以來(lái)，貨拉拉被交通運(yùn)輸主管部門約談不下6次，歷次通報(bào)主要集中在隨意調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則、惡意壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、抽成比例或會(huì)員費(fèi)過(guò)高等問(wèn)題。（中新社資料圖）