中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版升級議定書即將簽署，其中，海關(guān)程序及貿(mào)易便利化是中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版涵蓋的重點領(lǐng)域之一。全國政協(xié)常委、廣西國際博覽事務(wù)局局長韋朝暉接受本報採訪時表示，她重點關(guān)注中國首個跨境智慧口岸項目，中越友誼關(guān)—友誼智慧口岸如何助推中國—東盟自貿(mào)區(qū)3.0版。
她認(rèn)為，智慧口岸項目能明顯提升中越口岸通關(guān)能力效率，是擴(kuò)大兩國經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展的創(chuàng)新舉措，也將對促進(jìn)中國和整個東盟區(qū)域的貿(mào)易投資便利化起到示範(fàn)帶動作用。
跨境智慧口岸建設(shè)就是通過數(shù)碼技術(shù)賦能口岸作業(yè)流程來實現(xiàn)更高水平便利化，中越友誼關(guān)—友誼智慧口岸是中國首個跨境智慧口岸，也是當(dāng)今世界一流的現(xiàn)代化口岸。根據(jù)相關(guān)部門評估，口岸建成後，檢驗環(huán)節(jié)將由22個減少到15個，日均通關(guān)車輛從原來每天1150輛提升到近4000輛。韋朝暉稱，以一批100噸榴槤貨物（約5個20尺標(biāo)準(zhǔn)貨櫃）為例，通關(guān)時間從原來的4小時減少到10分鐘，鮮果損壞率降低10%，物流成本由2500元/櫃下降至1600元/櫃。
儘管智慧口岸的建設(shè)前景廣闊，但韋朝暉在中越友誼關(guān)—友誼智慧口岸實地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，中越智慧口岸在規(guī)劃建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等方面還存在一些問題。比如在建設(shè)進(jìn)度上，中方項目已基本建成，而越方項目雖已獲中央政府批準(zhǔn)但尚未開工建設(shè)。又如在規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)方面，雖然我國法律尚未批準(zhǔn)無人駕駛車輛在公共道路上自由行駛（上海、深圳等20個城市特定區(qū)域試點除外），但無人駕駛貨運車在港口物流、半封閉或封閉的工業(yè)園等場景中已試點運營。越南也未制定專門針對無人駕駛的全國性法律法規(guī)，目前甚至特定區(qū)域、特定場景的試點也不允許，要求車輛必須有駕駛員駕駛。
韋朝暉認(rèn)為，中越智慧口岸建設(shè)仍有不少具體工作、專業(yè)細(xì)節(jié)需要雙方加強(qiáng)溝通磋商，甚至還要推動國家層面相關(guān)法律法規(guī)相應(yīng)進(jìn)行修改，這樣才能讓智慧口岸實現(xiàn)互聯(lián)互通、設(shè)計功能真正落地，達(dá)到自動化、智慧化和智能化的建設(shè)目標(biāo)。（記者蔡寧）
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