皮卡,義名轎卡,亦轎亦卡,是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱,貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。當前,皮卡乘用化趨勢明顯,高端化、智能化、場景化已經成為產品共識。
江西省代表團人大代表劉輝表示,隨著技術進步,現(xiàn)代皮卡已兼具乘用化屬性,全國80%以上車主用於日常出行。但國內皮卡車的報廢標準仍受限於使用年限和行駛里程兩個方面,具體為使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時需強制報廢,年檢要求也更為嚴格。例如,在江西省,新購置的皮卡車在前六年內免於檢查,但每年需前往車管所辦理相關手續(xù)。當車輛使用年限達到7年至15年時,需每年進行一次檢查;超過15年後,則每年需進行兩次檢查。若皮卡在檢查中未能達標,或總行駛里程超過60萬公里,將需要進行報廢處理??。2022年國務院文件明確要求"推動皮卡進城",現(xiàn)行《機動車類型術語定義》仍將皮卡歸為貨車,政策滯後制約了市場發(fā)展。
他建議修訂GB/T 3730.1標準,將多用途貨車(皮卡)獨立劃分為乘用車子類;公安部同步調整《道路交通法》實施條例,解除皮卡進城限制;財政部調整車輛購置稅、車船稅徵收標準,按乘用車稅率執(zhí)行;交通部規(guī)範高速通行費標準,與普通乘用車並軌管理;同時,建立乘用化皮卡安全環(huán)保專項認證體系,工信部加強生產一致性監(jiān)管。通過政策鬆綁激發(fā)近百萬輛級消費市場,推動汽車產業(yè)轉型升級,助力鄉(xiāng)村振興和新型城鎮(zhèn)化建設。(記者 鄧建樂)