因不滿網(wǎng)約車在港運營發(fā)展，近期部分的士業(yè)界人士醞釀罷駛，在各持份者持續(xù)溝通協(xié)商下，風波暫時平息。香港無線電的士聯(lián)誼會主席黃羽庭昨表示，3月5日的「暫停載客行動」將會停止，並就事件造成不安向市民致歉。的士罷駛罔顧公眾利益，影響市民出行，社會各界對此普遍表示反感，相關(guān)行動明顯不得民心，撤回罷駛決定是及時止損，值得歡迎。
同時要看到，網(wǎng)約車近年在全球盛行，本港亦不例外，更以優(yōu)質(zhì)服務(wù)迅速贏得了大量用戶，無可避免與的士業(yè)界構(gòu)成競爭，但在規(guī)管方面長期出現(xiàn)「空窗期」，造成不公，引起爭拗。若想平息的士網(wǎng)約車紛爭，須求諸改革：一方面政府應(yīng)推出一套合理平衡、確保公平且規(guī)範競爭的機制，規(guī)管網(wǎng)約車平臺，依法打擊非法「白牌車」；另方面適者生存，的士業(yè)界須加快自我革新，花心思改善和提升服務(wù)質(zhì)素，在競爭中促進行業(yè)更好發(fā)展，而不是不思進取，只想靠堵截競爭對手維護既得利益。
回顧整起事件，今次的士業(yè)界計劃發(fā)起罷駛的理由，仍是劍指網(wǎng)約車，認為網(wǎng)約車非法取酬載客搶走生意，政府對網(wǎng)約車平臺規(guī)管不足，對的士業(yè)界而言不公平。相關(guān)指控有一定理據(jù)，未經(jīng)規(guī)管的網(wǎng)約車市場的確會引發(fā)一系列問題，包括網(wǎng)約車無牌費、無保費，毋須每年驗車，經(jīng)營成本遠比的士低，對乘客保障不足，存在安全隱患等。問題不是現(xiàn)在才出現(xiàn)，去年的士業(yè)界以同樣理由揚言罷駛，又有的士業(yè)者自發(fā)「放蛇」打擊網(wǎng)約白牌車，顯示冰凍三尺，非一日之寒，政府必須與時俱進，盡早提出解決方案。
運輸署表示，今年內(nèi)會向立法會提交規(guī)管網(wǎng)約車平臺的框架；警方持續(xù)執(zhí)法，昨在全港打擊「白牌車」，截獲8輛涉嫌非法載客取酬私家車，展示政府打擊非法、鼓勵市場良性競爭、便利市民出行的決心。交通諮詢委員會亦邀請的士業(yè)界及網(wǎng)約車平臺代表，聽取對規(guī)管網(wǎng)約車的意見。從結(jié)果來看，溝通是有成效的，的士業(yè)界打消疑慮，撤回罷駛行動，網(wǎng)約車平臺Uber的代表則認可，一個平衡及持續(xù)的規(guī)管框架，能夠令的士及網(wǎng)約車並存。大家態(tài)度平和，有商有量，尋求妥善的方式解決問題，為市民所樂見。
歸根究底，乘客對優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)需求與日俱增，網(wǎng)約車也好，的士也好，都需要「以服務(wù)取勝」。網(wǎng)約車在香港發(fā)展多年，乘客「用腳投票」，與的士業(yè)界服務(wù)質(zhì)素參差、長期飽受詬病有關(guān)。就在的士業(yè)界聲稱要罷駛期間，曝出有臺灣遊客在山頂截乘的士落山，80元的車費卻遭司機開價380元的醜聞，加重市民反感。類似濫收車費的事件時有發(fā)生，而其他諸如拒載、車廂環(huán)境欠佳、更改咪表及兜路等問題，未見積極改善，有關(guān)的士服務(wù)投訴個案居高不下，凸顯現(xiàn)存弊端嚴重，這些都是需要的士業(yè)界檢討的地方。
網(wǎng)約車平臺納入規(guī)管後，的士行業(yè)面臨公平競爭，挑戰(zhàn)近在眼前，過去的弊端需要糾正，積極擁抱改革，將心思放在改善營運和服務(wù)上，爭取乘客支持，生意才會源源不絕，路也會越走越寬。相信的士與網(wǎng)約車共同合法經(jīng)營，在競爭中增加優(yōu)質(zhì)交通服務(wù)、滿足市場需求，最符合市民利益，亦能促進行業(yè)共贏發(fā)展。（香港商報評論員 蘇信）
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