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　今年1月2日，一架日本航空客機(jī)與日本海上保安廳飛機(jī)在東京羽田機(jī)場相撞，在跑道上燃起大火，造成海上保安廳飛機(jī)機(jī)組人員6人中，5人死亡、1人重傷，客機(jī)上14人受傷。當(dāng)晚，日本國土交通省將此次飛機(jī)相撞事故認(rèn)定為航空事故。

　據(jù)央視報(bào)道，誤解指令、未注意對方飛機(jī)……當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25日，日本國家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了對今年1月2日發(fā)生在東京羽田機(jī)場的日航客機(jī)與日本海上保安廳飛機(jī)相撞事故的調(diào)查中期報(bào)告。

　報(bào)道稱，海上保安廳飛機(jī)機(jī)長在接受調(diào)查時(shí)表示，當(dāng)管制員傳達(dá)行至跑道前方並等待起飛「第一順序」指令時(shí)，他誤解為「進(jìn)入跑道等待，起飛順序是第一」。在接到管制員指示後，機(jī)長和副機(jī)長雙方都重複了指令，並互相確認(rèn)「沒有問題」。此外，調(diào)查還指出，管制員和日本航空的機(jī)組人員都沒有注意到海上保安廳飛機(jī)的移動(dòng)，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因之一。

　調(diào)查進(jìn)一步指出，海上保安廳飛機(jī)考慮完成任務(wù)後的回程時(shí)間而急於出發(fā)，在與管制員的對話之外，事故發(fā)生前還與基地進(jìn)行了對話。

　調(diào)查還指出，事故發(fā)生前，管制員通過屏幕看到海上保安廳飛機(jī)進(jìn)入跑道後，曾向其他相關(guān)管制員確認(rèn)，但沒有準(zhǔn)確傳達(dá)意圖，導(dǎo)致沒有及時(shí)處理。

　運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將繼續(xù)對事故深入調(diào)查。