今年1月2日,一架日本航空客機(jī)與日本海上保安廳飛機(jī)在東京羽田機(jī)場相撞,在跑道上燃起大火,造成海上保安廳飛機(jī)機(jī)組人員6人中,5人死亡、1人重傷,客機(jī)上14人受傷。當(dāng)晚,日本國土交通省將此次飛機(jī)相撞事故認(rèn)定為航空事故。
據(jù)央視報(bào)道,誤解指令、未注意對方飛機(jī)……當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月25日,日本國家運(yùn)輸安全委員會(huì)公布了對今年1月2日發(fā)生在東京羽田機(jī)場的日航客機(jī)與日本海上保安廳飛機(jī)相撞事故的調(diào)查中期報(bào)告。
報(bào)道稱,海上保安廳飛機(jī)機(jī)長在接受調(diào)查時(shí)表示,當(dāng)管制員傳達(dá)行至跑道前方並等待起飛「第一順序」指令時(shí),他誤解為「進(jìn)入跑道等待,起飛順序是第一」。在接到管制員指示後,機(jī)長和副機(jī)長雙方都重複了指令,並互相確認(rèn)「沒有問題」。此外,調(diào)查還指出,管制員和日本航空的機(jī)組人員都沒有注意到海上保安廳飛機(jī)的移動(dòng),也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因之一。
調(diào)查進(jìn)一步指出,海上保安廳飛機(jī)考慮完成任務(wù)後的回程時(shí)間而急於出發(fā),在與管制員的對話之外,事故發(fā)生前還與基地進(jìn)行了對話。
調(diào)查還指出,事故發(fā)生前,管制員通過屏幕看到海上保安廳飛機(jī)進(jìn)入跑道後,曾向其他相關(guān)管制員確認(rèn),但沒有準(zhǔn)確傳達(dá)意圖,導(dǎo)致沒有及時(shí)處理。
運(yùn)輸安全委員會(huì)表示將繼續(xù)對事故深入調(diào)查。