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審計(jì)署就復(fù)康巴士服務(wù)展開審查，今日（24日）發(fā)表新一份審計(jì)報(bào)告，指固定路線服務(wù)輪候名單上，截至去年9月底，在固定路線服務(wù)輪候名單上有98名申請(qǐng)，當(dāng)中有8名申請(qǐng)人已輪候逾1年，而最長的輪候時(shí)間為22.7個(gè)月。

報(bào)告指，固定路線服務(wù)用戶和乘客人次有所減少，由2019年的106條增加至去年的121條，但全年總乘客人次低於目標(biāo)，有22條路線於去年1月至9月期間，每月平均乘客人數(shù)為6名或以下。

運(yùn)輸署負(fù)責(zé)與復(fù)康巴士營運(yùn)商安排車輛採購，在2018至2023年5個(gè)年度間，所採購的車輛數(shù)目為124架，共涉開支1.353億元。根據(jù)《內(nèi)部指引》，運(yùn)輸署應(yīng)審慎評(píng)估營運(yùn)商所提交採購建議的理據(jù)和成本效益。審計(jì)署審查2021至2023年由營運(yùn)商提交的建議，發(fā)現(xiàn)部分相關(guān)資料，例如現(xiàn)有車輛的使用情況，並未包括在內(nèi)。

報(bào)告又指，需要確保營運(yùn)商遵從《採購指引》，指出2020至2023年3個(gè)年度間全部6項(xiàng)採購工作，其中4項(xiàng)與營運(yùn)商A有關(guān)，2項(xiàng)與營運(yùn)商B有關(guān)，發(fā)現(xiàn)有不符《採購指引》的情況。關(guān)於營運(yùn)商A，儘管開標(biāo)委員會(huì)委員按規(guī)定須為管理職級(jí)人員，但在1項(xiàng)採購工作中，開標(biāo)委員會(huì)1名委員的職級(jí)低於管理職級(jí)。此外，沒有文件證據(jù)顯示全部4項(xiàng)採購工作的投標(biāo)評(píng)審報(bào)告均獲得運(yùn)輸署核準(zhǔn)；及關(guān)於營運(yùn)商B，在全部2項(xiàng)採購工作中，開標(biāo)委員會(huì)均只有2名委員，而非規(guī)定的3名。

審計(jì)署建議，為復(fù)康巴士服務(wù)安排車輛採購時(shí)，要求復(fù)康巴士營運(yùn)商於採購建議中提供額外相關(guān)資料供運(yùn)輸署評(píng)估，以及採取措施，確?！稈褓徶敢返靡宰駨?。 

審計(jì)署又指，醫(yī)院路線載客量偏低，去年12條醫(yī)院路線當(dāng)中，有3條路線平均每次車程的乘客人次少於1，80%或以上的車程沒有乘客。

審計(jì)署建議，運(yùn)輸署署長應(yīng)密切監(jiān)察固定路線服務(wù)的營運(yùn)情況，並要求營運(yùn)商檢視現(xiàn)行路線編訂，提高車輛的使用率，以應(yīng)對(duì)點(diǎn)到點(diǎn)電話預(yù)約服務(wù)不斷增加的需求。

圖源：香港康復(fù)會(huì)