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    開年以來，車股成為港股領(lǐng)跌先鋒。1月8日當(dāng)日，小鵬更成為跌市領(lǐng)軍人物，一度跌幅超過9%。從車股近兩周的表現(xiàn)來看，跌幅明顯大過恒指跌幅，累計(jì)跌幅10%以上的比比皆是。

　去年成為港股領(lǐng)漲前五名的藍(lán)籌股——理想，也未能逃過這一波下跌，唯一的區(qū)別是去年達(dá)標(biāo)的車股跌幅相對較小，而未達(dá)標(biāo)的跌幅則比較大，諸如造車新勢力的代表之一——「蔚來」，開年以來的股價(jià)累計(jì)跌幅已逾二成。對於車股的這一輪下跌，筆者之前已作出警示，在上月推出的「年度展望」里，筆者就以「新能源車降了一年價(jià)，來年前景如何」為題，點(diǎn)出2024年車市的競爭將較2023年更激烈。

　從年初的表現(xiàn)來看，價(jià)格戰(zhàn)還在持續(xù)。去年打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍的特斯拉，今年繼續(xù)發(fā)力，特斯拉推出新年限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼和低息金融政策優(yōu)惠。截至1月8日，已有包括阿維塔、特斯拉、零跑汽車、一汽豐田、哪吒汽車、歐拉、領(lǐng)克等在內(nèi)的多個(gè)汽車品牌開啟花式促銷，形式包括限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼、限時(shí)定金抵現(xiàn)等。阿維塔11鴻蒙版智享升級款限時(shí)贈送2.6萬元高階智駕包、零跑汽車最高可享1.7萬元優(yōu)惠、哪吒GT可享2萬元購車權(quán)益，而加入促銷戰(zhàn)隊(duì)的車企陣營也在不斷壯大之中。

　比價(jià)格戰(zhàn)更撲朔迷離的是什麼？

　令這一場爭奪更顯撲朔迷離的是，前不久，美國晶片商英偉達(dá)透露四家與其合作的中國車企，進(jìn)軍人工智能汽車。理想汽車(LI.US) 為下一代電動車選擇英偉達(dá)旗下DRIVE Thor中央車載電腦，為其下一代車型設(shè)置內(nèi)置的AI運(yùn)算平臺，以提供自動駕駛和停車、駕駛和乘客監(jiān)控、以及AI座艙功能。長城汽車、極氪汽車和小米使用英偉達(dá)開發(fā)的NVIDIA DRIVE Orin，提供支援的人工智能汽車。這已不是簡單的新能源車與油車的競爭，還加上了AI，誰能佔(zhàn)據(jù)賽道？而又不是亂扔銀子，這對於車企是一場豪賭，而真正有資格、有能力坐上這個(gè)賭場的車企，卻並不多，這可能會形成一個(gè)分水嶺，進(jìn)軍高端市場國產(chǎn)化的分水嶺，掌控未來競爭高點(diǎn)的分水嶺。近來，惠譽(yù)信評表示，隨著國產(chǎn)汽車品牌加速推廣高水平的自動駕駛以及全球汽車品牌加快電氣化進(jìn)程，2024年中國汽車市場競爭將繼續(xù)加劇。惠譽(yù)信評指出，2023年下半年，包括小鵬汽車和華為在內(nèi)的中資電動汽車公司和供應(yīng)商在高速公路解決方案的基礎(chǔ)上，推出了城區(qū)高階智能駕駛導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，2024年預(yù)計(jì)將有更多車企入局。一個(gè)新的時(shí)代正在來臨，誰能成為弄潮兒？

　同樣一個(gè)讓2024車市變得複雜的是，目前出口高增長的速度能否維持。繼2020至2023年超過70%的複合年增長率後，惠譽(yù)近日預(yù)期，2024年中國的汽車出口量將穩(wěn)定成長20%至30%。其中，它提到了中國汽車出口面臨的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)正不斷攀升，但鑑於中國強(qiáng)勁的成本優(yōu)勢和激烈的國內(nèi)競爭，這些風(fēng)險(xiǎn)不太可能阻擋中國製造電動汽車的出海步伐。中國汽車製造商的海外產(chǎn)能投資規(guī)模料將擴(kuò)大，對目標(biāo)市場的選擇將取決於監(jiān)管環(huán)境及潛在的市場範(fàn)圍?？傊偁幖觿。瑒荼卦斐衫麧櫩s水。（記者 童越）

　頂圖圖源：新華社