從新加坡到山東濰坊，跨越4000公里的里程，對李明裕(Ken Lee)來說如同見一位「老友」。
作為新加坡造船商Pinnacle Marine的商務(wù)發(fā)展經(jīng)理，李明裕於2024年12月初參加了濰柴動力全球合作夥伴大會?！?年前，我們開始接觸濰柴產(chǎn)品，之後快速替代了歐洲供應(yīng)商。濰柴品牌有著良好的口碑，完全可以信賴！」在當(dāng)今的商業(yè)環(huán)境中，他的樸實話語折射出濰柴品牌所代表的企業(yè)形象、產(chǎn)品質(zhì)量、市場信譽以及消費方的信任。
5月10日，中國品牌日，2025中國品牌價值評價信息發(fā)布，濰柴動力品牌價值達(dá)830.48億元，較2024年提升14.4%，品牌強(qiáng)度958，居機(jī)械設(shè)備製造領(lǐng)域第2名。從賣產(chǎn)品到做品牌，縱觀這家全球知名裝備製造業(yè)企業(yè)過去數(shù)十年的進(jìn)階之路，可以看到背後承載的多重價值和深遠(yuǎn)意義。
第一重門：撕下低價低質(zhì)的標(biāo)籤
近2500臺！這是濰柴2025年一季度大缸徑發(fā)動機(jī)的銷售數(shù)字，同比增幅高達(dá)40%。
缸徑超過150mm的大缸徑發(fā)動機(jī)，被譽為工業(yè)設(shè)備巔峰之作。中信證券研報表明，其單價高達(dá)百萬元至千萬元，附加值極高。但長期以來，高壁壘的這一領(lǐng)域一直被外資壟斷。
國內(nèi)柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商有數(shù)十家，為何濰柴能啃下這塊「硬骨頭」？在競爭高度激烈的製造業(yè)「叢林社會」，這家企業(yè)早已建構(gòu)了清晰的進(jìn)化邏輯：從低附加值向高附加值轉(zhuǎn)變、從同質(zhì)化做量向高質(zhì)量做強(qiáng)轉(zhuǎn)變、從產(chǎn)品跟隨向科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)變。
歷時十年，濰柴成功完成全系列大缸徑高速發(fā)動機(jī)的開發(fā)布局。當(dāng)下隨著AI產(chǎn)業(yè)全球擴(kuò)張，使得高盈利的大缸徑發(fā)動機(jī)成為企業(yè)新的成長曲線，產(chǎn)品銷往全球110多個國家和地區(qū)，成功進(jìn)入排放法規(guī)嚴(yán)苛的歐美高端市場。
如今，濰柴憑藉每年數(shù)十億的研發(fā)投入，擁有3000餘項發(fā)明專利，主持或參與了超過260項國際、國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，在科技創(chuàng)新能力、重大科研創(chuàng)新成果、科研隊伍建設(shè)、研發(fā)生態(tài)建設(shè)、產(chǎn)品銷量和市場佔有率上屢屢取得新突破。
時間碼頭駐留下「濰柴航母」的諸多印記：2005年，發(fā)布我國首臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的藍(lán)擎WP12大功率歐Ⅲ發(fā)動機(jī)，標(biāo)誌著中國柴油機(jī)進(jìn)入自主創(chuàng)新的「中國動力」時代；2012年，發(fā)布我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)，改變了核心技術(shù)長期依賴國外的歷史；2015年，發(fā)布重型商用車發(fā)動機(jī)WP13，將中國重卡帶入「500馬力+」時代；2016年，H平臺產(chǎn)品WP9H和WP10H正式上市，成為中國高端發(fā)動機(jī)史上重要里程碑；2023年，濰柴17L發(fā)動機(jī)問世，刷新商用車大馬力天花板。2025年，第80萬臺燃?xì)獍l(fā)動機(jī)成功下線，在燃?xì)鈩恿κ袌鰜子新?0%，穩(wěn)居霸主之位。
近年來，濰柴更是連續(xù)四次攀上熱效率世界之巔，發(fā)布了全球本體熱效率最高的53.09%柴油機(jī)和54.16%天然氣發(fā)動機(jī)，基於此平臺的各項技術(shù)已逐步應(yīng)用到上市產(chǎn)品上。
除自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力，濰柴還成功開創(chuàng)涵蓋法士特變速箱、漢德車橋的全球首創(chuàng)黃金動力總成一體化模式，逆向整合陝汽重卡、雷沃農(nóng)業(yè)裝備、雷沃工程機(jī)械等產(chǎn)業(yè)資源，讓發(fā)動機(jī)「長上腿、安上大腦、插上翅膀」，打造全球絕無僅有的同心輻射產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
第二重門：腳步永遠(yuǎn)不停留原地
商業(yè)大潮滾滾向前，昨天成功的企業(yè)楷模皆可成為失敗的典型，「眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了」。對於濰柴來說，骨子裏的基因就是：進(jìn)攻，是最好的防守。他們的字典里，永遠(yuǎn)沒有「固步自封」。
「傳統(tǒng)動力+清潔動力+新能源動力」，這是濰柴在動力市場上的綜合解決方案。傳統(tǒng)動力自不待言，濰柴全面整合全球新能源技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)資源，完成了燃料電池、混合動力、純電動三大技術(shù)路線的全面布局，推出了一項項極具顛覆性的產(chǎn)品和技術(shù)。
以氫能動力為例，近年來濰柴以國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心作為項目牽頭單位，實現(xiàn)了核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化的全球引領(lǐng)，建成了全球最大的2萬臺氫燃料電池發(fā)動機(jī)研發(fā)製造基地，讓氫能動力從試驗室走向生產(chǎn)線。2022年冬奧會期間，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統(tǒng)的中國重汽黃河雪蠟車成為賽場之外靚麗的風(fēng)景線，實現(xiàn)了「中國首創(chuàng)、世界領(lǐng)先、完全國產(chǎn)」。
或許不少人還記得，40多天前，濰柴位於煙臺的新能源動力產(chǎn)業(yè)園首臺電池產(chǎn)品下線，現(xiàn)場還集中發(fā)布了多款全系列道路、非道路動力電池。這是濰柴基於全球能源轉(zhuǎn)型與電動化浪潮下，瞄準(zhǔn)新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型做出的「大動作」。
自2010年開始，濰柴全面布局新能源三電技術(shù)路線，完成了動力電池、電機(jī)、電機(jī)控制器等各系列產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈布局，並批量應(yīng)用於客車、輕卡、重卡、工程機(jī)械、叉車等市場。
隨著煙臺國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的智能工廠投產(chǎn)，使得企業(yè)擁有了覆蓋電池等的規(guī)模化生產(chǎn)基地，未來將成為50GWh電池PACK等新能源汽車的核心部件製造商。2025年，濰柴還將完成新一代電池的開發(fā)及驗證，全面提升壽命、能量密度、適應(yīng)性等，形成產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢，力圖實現(xiàn)新能源收入同比100%以上增長的戰(zhàn)略目標(biāo)。
第三重門：北緯37度的全球突圍
濰柴起於濰坊，北緯37度的黃金線，這也是全球產(chǎn)業(yè)和人口集聚的經(jīng)濟(jì)帶。美國知名專欄作家托馬斯·弗里德曼有部經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)著作：《世界是平的》。他認(rèn)為，全球化背景下，企業(yè)必須走出國門做「航海家」。
在濰柴官方微信中，每條推文下面都有海內(nèi)外品牌標(biāo)識，其中海外品牌有德國凱傲、法國博杜安、美國德馬泰克、加拿大巴拉德、美國PSI、英國希鋰斯等。如今，歐美等地10餘家全球高科技企業(yè)先後進(jìn)入濰柴大家庭，補(bǔ)齊了我國在大缸徑高功率密度發(fā)動機(jī)、高端液壓、CVT動力總成、燃料電池等領(lǐng)域的技術(shù)短板，並全部實現(xiàn)了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)化落地。
以德國凱傲集團(tuán)為例，這是歐洲第一、全球第二的叉車製造商。2012年，濰柴戰(zhàn)略重組德國凱傲集團(tuán)及旗下液壓公司，創(chuàng)下中企在德國的最大併購紀(jì)錄，實現(xiàn)了橫跨亞歐大陸的歷史性合作。2014年，濰柴在濰坊投資工廠，成為德國液壓傳動公司在中國乃至東南亞的研發(fā)、生產(chǎn)、製造和銷售基地。2019年7月，投資20億元的液壓產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，全面支撐起高端液壓在國內(nèi)的落地。
在濰柴強(qiáng)力支持下，凱傲集團(tuán)迅速走出經(jīng)營困境，於2013年成功登陸法蘭克福證券交易所上市。2024年，德國凱傲集團(tuán)營收增長至115.03億歐元，創(chuàng)歷史新高。2024年底，德國凱傲首次榮譽入選道瓊斯歐洲最佳指數(shù)。
海內(nèi)外品牌大協(xié)同，是濰柴價值倍增的鏈合共贏邏輯，釋放出了「1+1>N」的巨大協(xié)同效應(yīng)。從79年前的單一發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，到整車整機(jī)為龍頭、動力系統(tǒng)為核心的跨國工業(yè)裝備集團(tuán)，濰柴不斷突破技術(shù)限制、資源限制、需求限制，成為全球行業(yè)版圖的重要一極。
這就是濰柴品牌的「養(yǎng)成記」，期待濰柴明天更精彩！（記者 孫珂）
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