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    受關稅戰(zhàn)與不確定性影響，國際航運巨頭馬士基8日下調全球貨櫃貿易市場預期，從2月預測的約4%增長，調整為介乎下跌1%至增長4%，並對下半年貿易前景持審慎態(tài)度，反映宏觀經濟與地緣政治風險上升。儘管如此，馬士基維持全年EBITDA預測不變。

    馬士基控制全球約14%的貨櫃船隊，因此被視為「全球貿易的晴雨表」。馬士基行政總裁克萊爾（Vincent Clerc）表示，關稅變化帶來超預期的不確定性，已衝擊4月貨櫃市場，尤其是中美雙向貿易量大減30%至40%。不過他並強調，馬士基主要聚焦於歐亞航線，因此受影響相對有限。

    克萊爾指出，由於未來關稅水平不明，「與許多客戶交流，發(fā)現他們已凍結資本支出」，這種不確定性對決策造成「癱瘓式」影響。他補充，問題不在已知的關稅，而是「在於未來關稅水平的不確定性，這令客戶無所適從」。

    馬士基的客戶包括沃爾瑪（Walmart）、目標百貨（Target）和Nike等。馬士基上周表示，今年尚未取消任何一條跨太平洋航線，但已縮小部分船隻的規(guī)模。

    貿易戰(zhàn)升級令美經濟前景添變數

    馬士基指出，政策不確定性與貿易戰(zhàn)升級風險，為美國經濟前景增添變數。若中國出口商轉向其他市場，恐引發(fā)保護主義反彈，擴大貿易戰(zhàn)風險。

    另外，紅海危機已持續(xù)將近18個月，許多客戶選擇改道經非洲好望角航行，導致航行時間延長與運價上升，推升貨櫃航運利潤。馬士基預計，儘管局勢持續(xù)演變，但預計紅海危機至少維持至今年底。

    馬士基公布首季業(yè)績，純利按年升5.56倍至11.62億美元，收入升8%至133.2億美元，EBITDA升70%至27.1億美元，高於市場預期的24.1億美元。馬士基維持全年EBITDA介乎60億至90億美元預測，2024年為121.28億美元。