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    近日，隨著最後一方混凝土澆築完成，廣州東至花都天貴城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱廣花城際鐵路）白雲(yún)城市中心站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，這是全線最長(zhǎng)、規(guī)模最大的車(chē)站，同時(shí)也是全線第3座封頂?shù)能?chē)站。

    白雲(yún)城市中心站為地下兩層雙島四線設(shè)計(jì)，為廣花城際鐵路與芳村至白雲(yún)機(jī)場(chǎng)城際鐵路平行設(shè)置車(chē)站，兩條線路在白雲(yún)城市中心站將實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。該站包含停車(chē)線，預(yù)留待避、臨時(shí)折返、臨時(shí)停放或夜間停放的功能?，因此，車(chē)站設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1010米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度約49米，總建築面積超8萬(wàn)平方米，是全線最長(zhǎng)、規(guī)模最大的車(chē)站。

    面對(duì)超大規(guī)模車(chē)站的施工挑戰(zhàn)，廣州地鐵會(huì)同中鐵建華南建設(shè)、中鐵十一局、廣州地鐵諮詢對(duì)車(chē)站施工全流程進(jìn)行精細(xì)化管理，施工採(cǎi)用「分段流水作業(yè)」。針對(duì)車(chē)站範(fàn)圍內(nèi)主要為粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖等地層，地下水較豐富，滲透系數(shù)較大，車(chē)站施工風(fēng)險(xiǎn)較高。針對(duì)地質(zhì)條件複雜、地層裂隙發(fā)育等難題，建設(shè)者們遵循「分層、分段」的原則，每個(gè)單元的開(kāi)挖高度嚴(yán)格控制在3米以內(nèi)，開(kāi)挖長(zhǎng)度不超過(guò)10米，確保施工過(guò)程中的安全可控。

    截至目前，廣花城際鐵路（廣州東-花都天貴）土建工程累計(jì)完成46%。7座車(chē)站中，3座車(chē)站已封頂，4座車(chē)站均進(jìn)行土建施工；7個(gè)區(qū)間全部進(jìn)行土建施工；共20臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)?？崭圮?chē)輛段進(jìn)行土建施工。

    （註：車(chē)站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇）