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　商用飛機(jī)價(jià)格近年已因疫情衝擊供應(yīng)鏈漲過一波，隨著波音（Boeing）和空中巴士（Airbus）遭到貿(mào)易關(guān)稅重?fù)?，可能還會(huì)進(jìn)一步攀升。

　據(jù)法新社報(bào)道，航空專家表示：「與2018年相比，商用飛機(jī)價(jià)格上漲約30%。」

　美國波音和歐洲空巴這兩大航空巨頭除了要應(yīng)對(duì)鈦等原物料、零件和能源成本的上漲，還面臨整體勞動(dòng)力的成本壓力。

　去年底，波音為解決罷工問題而與其位於華盛頓州西雅圖的機(jī)械師工會(huì)達(dá)成新合約，承諾在未來4年內(nèi)提高工資38%。

　而幾個(gè)月前，波音和空巴的主要供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司（Spirit Aerosystems）也達(dá)成類似的加薪協(xié)議。

　航空業(yè)者「航空動(dòng)力諮詢」（AeroDynamic Advisory）總裁艾波拉費(fèi)（Richard Aboulafia）表示，價(jià)格「上漲幅度特別高」的品項(xiàng)包括鑄件、鍛件和「所有鈦製品」。

　艾波拉費(fèi)估計(jì)，2021年以來，材料和設(shè)備的價(jià)格已經(jīng)上漲40%，這還不包括美國總統(tǒng)特朗普對(duì)飛機(jī)使用的鋼鐵和鋁徵收25%關(guān)稅。

　艾波拉費(fèi)說：「有點(diǎn)諷刺的是，原物料本來不是什麼問題，但特朗普決心讓它們成為問題?！?/p>

　Aircraft Value News總編輯佩爾西諾斯（John Persinos）同意地表示，航空界通貨膨脹一直在加速，「關(guān)稅的實(shí)施只會(huì)讓情況變得更糟。這些關(guān)稅是災(zāi)難」。