商用飛機(jī)價(jià)格近年已因疫情衝擊供應(yīng)鏈漲過一波,隨著波音(Boeing)和空中巴士(Airbus)遭到貿(mào)易關(guān)稅重?fù)?,可能還會(huì)進(jìn)一步攀升。
據(jù)法新社報(bào)道,航空專家表示:「與2018年相比,商用飛機(jī)價(jià)格上漲約30%。」
美國波音和歐洲空巴這兩大航空巨頭除了要應(yīng)對(duì)鈦等原物料、零件和能源成本的上漲,還面臨整體勞動(dòng)力的成本壓力。
去年底,波音為解決罷工問題而與其位於華盛頓州西雅圖的機(jī)械師工會(huì)達(dá)成新合約,承諾在未來4年內(nèi)提高工資38%。
而幾個(gè)月前,波音和空巴的主要供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司(Spirit Aerosystems)也達(dá)成類似的加薪協(xié)議。
航空業(yè)者「航空動(dòng)力諮詢」(AeroDynamic Advisory)總裁艾波拉費(fèi)(Richard Aboulafia)表示,價(jià)格「上漲幅度特別高」的品項(xiàng)包括鑄件、鍛件和「所有鈦製品」。
艾波拉費(fèi)估計(jì),2021年以來,材料和設(shè)備的價(jià)格已經(jīng)上漲40%,這還不包括美國總統(tǒng)特朗普對(duì)飛機(jī)使用的鋼鐵和鋁徵收25%關(guān)稅。
艾波拉費(fèi)說:「有點(diǎn)諷刺的是,原物料本來不是什麼問題,但特朗普決心讓它們成為問題?!?/p>
Aircraft Value News總編輯佩爾西諾斯(John Persinos)同意地表示,航空界通貨膨脹一直在加速,「關(guān)稅的實(shí)施只會(huì)讓情況變得更糟。這些關(guān)稅是災(zāi)難」。