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　中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇導致訂單下滑，連帶中國貨運船取消班次亦都增多，令輸往美國的貨櫃箱數(shù)量急跌，害怕會影響供應鏈。美國財經(jīng)頻道CNBC報道，貨運公司HLS Group的數(shù)據(jù)顯示，目前已有80個航次取消，主要集中往美國的路線，而由於貿(mào)易戰(zhàn)令需求急劇下降，公司已開始暫?；蛘{(diào)整跨太平洋服務。主要海運聯(lián)盟ONE原本計劃5月恢復一條來往中國至北美的航線，現(xiàn)時已剎停至另行通知，而現(xiàn)有航線則計劃取消在北卡羅來納州的港口停靠。

　隨著運輸量下降，預計總體運輸流量將下降64萬至80萬個貨櫃，將對港口的起重機操作、運費收入、貨車和鐵路的貨櫃提取和運輸造成深遠影響。

　丹麥航運諮詢機構(gòu)Sea Intelligence行政總裁Alan Murphy指出，這一波需求下降的影響難以預測，因為大部分從亞洲到美國的貨櫃運輸仍依賴於中國。雖然不會完全消失，但貨櫃數(shù)量將顯著減少。

　中國目前約佔所有美國貨櫃進口的30%，2018年是37%，而在亞洲進口中約佔54%，2018年是67%。

　投資銀行Stifel的報告指，關稅政策造成消費需求的重大不確定性，不少零售商經(jīng)過疫情後過度庫存，目前在庫存管理上變得更加謹慎。這種不確定性已經(jīng)開始在核心的跨太平洋航線上顯現(xiàn)，預計未來幾個月內(nèi)導致進口貨櫃的雙位數(shù)下降。

　越南運費急升43%

　從3月底到4月初，全球和美國貿(mào)易路線的訂單量驟降，尤其是服裝、配飾、毛料和紡織品等類別，訂單量下滑超過50%，明顯影響中國的主要出口產(chǎn)品類別。 中國貿(mào)易受壓的同時，越南的海運需求則上升。根據(jù)運輸平臺Xeneta的數(shù)據(jù)，自3月30日以來，越南的運費上漲了43%，顯示越南正逐漸取代中國成為美國進口的重要來源國。