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　運輸及物流局今日（16日）在社交平臺發(fā)文表示，考慮調(diào)整電動私家車牌照費架構(gòu)，改以「額定功率」（即rated power）計算電動私家車牌費。

　運輸及物流局指出，政府一直積極推動綠色運輸，而電動車在香港近年亦愈趨普及。去年就有約七成新登記私家車是電動車。現(xiàn)時電動私家車車主繳交牌費是以車輛「淨(jìng)重」計算，平均每年牌照費約1100元，與燃油私家車（按引擎汽缸容量計算）的平均每年牌照費（約7500元）的差距達6倍。

　運輸及物流局又指，隨著電動車技術(shù)進步，其電池的重量和體積愈來愈輕巧，令電動車在淨(jìng)重大致相若的情況下，性能不斷提升。因此以車輛淨(jìng)重計算牌費未必能全面反映電動私家車的價值。若改以「額定功率」（即rated power）計算電動私家車牌費，相信更能配合科技發(fā)展，亦與現(xiàn)時本港對燃油私家車根據(jù)引擎汽缸容量收取牌照費的安排相符，各自的收費標準均代表該車輛的馬力。大家可參考自己「牌簿」上的「額定功率」，了解自己的電動私家車的相關(guān)資料。

　運輸及物流局說，按額定功率向電動私家車徵收費用或稅款在國際間亦有類似做法，例如新加坡、意大利和西班牙，局方的建議將與其他地區(qū)的類似做法接軌。

　運輸及物流局表示，電動私家車的能源開支估計較燃油私家車少約89%。經(jīng)諮詢環(huán)境及生態(tài)局和運輸署，局方建議為電動私家車，參照現(xiàn)行燃油車按引擎汽缸容量，按其額定功率的高低，分5個層級計算牌費。在建議的新牌照費架構(gòu)下，電動私家車牌照費會維持低於燃油私家車的水平，而調(diào)整進程會建議分3年進行。

　運輸及物流局預(yù)計在理順電動私家車牌照費架構(gòu)和水平後，電動私家車仍具一定吸引力。未來局方將配合科技發(fā)展，緊貼國際做法，持續(xù)鼓勵駕駛者轉(zhuǎn)用電動車。

　運輸及物流局將會在4月25日立法會交通事務(wù)委員會上就具體調(diào)整建議諮詢立法會，聽取各界意見。

　運輸及物流局調(diào)整電動私家車牌照費架構(gòu)。運輸及物流局fb