近日，隨著象徵調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設備使用權(quán)的「金鑰匙」從建設部門轉(zhuǎn)交至運營部門，標誌著十二號線南航新村站、白雲(yún)文化廣場站、大學城北站以及大學城南站至大學城北站區(qū)間風井順利完成「三權(quán)」移交，正式由建設階段進入運營調(diào)試階段，為後續(xù)線路全面調(diào)試、開通工作邁出了重要一步。
面對工期緊、技術(shù)標準高、多專業(yè)交叉施工等複雜挑戰(zhàn)，廣州地鐵組織參建單位科學協(xié)同作戰(zhàn)，動態(tài)優(yōu)化工序銜接，逐級明確並細化安全責任目標，以「高標準、高質(zhì)量、高效率」為目標，嚴控安全質(zhì)量風險，確保了整個施工過程中安全「零事故」。
十二號線全線應用BIM三維建模技術(shù)，提前模擬管線綜合布局，優(yōu)化衝突點位，嚴格實施「樣板先行、分層驗收」制度，確保設備安裝精度達毫米級，實現(xiàn)「少碰撞、少返工」目標。其中大學城北站施工涉及與既有線四號線換乘改造、商業(yè)合建等問題，廣州地鐵聯(lián)合設計、監(jiān)理及業(yè)主等參建單位，優(yōu)化施工方案，通過「分區(qū)分段施工」「錯峰作業(yè)」等舉措，合理優(yōu)化場地施工安排，大大中間風井空間狹小，多專業(yè)交叉施工，大型設備吊裝、轉(zhuǎn)運、施工困難。
為保障高品質(zhì)移交，建設和運營部門建立「雙早」聯(lián)動機制，貫徹「早優(yōu)化、早排查、早整改」工作方針，開展多次專項對標會議。通過提前介入設備調(diào)試驗收等措施，強化了現(xiàn)場的監(jiān)督與跟進力度，確保按照既定計劃高效完成了移交區(qū)域內(nèi)信號系統(tǒng)及弱電專業(yè)的設備安裝、調(diào)試驗收等工作。
截至目前，十二號線（潯峰崗-大學城南）土建工程累計完成93%。其中東西段（潯峰崗-雲(yún)溪公園、二沙島-大學城南段）土建累計完成95%，18座車站中，12座已「三權(quán)」移交，東西段軌行區(qū)、大學城南停車場和槎頭車輛段已「三權(quán)」移交。（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 張潔）
頂圖：南航新村站「放煙」測試
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