政府統(tǒng)計處昨日公布去年第四季的運輸業(yè)名義工資指數(shù)，這是最後一個影響港鐵票價可加可減機制的數(shù)據(jù)。該數(shù)字變動為3.1%，連同早前公布數(shù)據(jù)計算，港鐵票價今年加幅為1.45%，由於未觸及1.5%的加價門檻，因此港鐵今年會凍結(jié)票價，這是2023年港鐵檢討票價調(diào)整機制以來首次。
延後加幅累計達3.41%
值得注意的是，今次按方程式計算出的1.45%加幅，將被撥入「延後加幅」。港鐵此前已累積1.96%的延後加幅尚未追回，加上今次的1.45%加幅，港鐵未來需處理的「延後加幅」累計達3.41%。
港鐵公司表示，會繼續(xù)為乘客提供恒常票價優(yōu)惠，包括長者、小童、合資格學生及殘疾人士優(yōu)惠等。以去年為例，相關投入超過31億元。港鐵亦會繼續(xù)提供不同車費推廣惠及上班族，包括綠色專線小巴5毫轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠及「都會票」，並延續(xù)各款「全月通」及「早晨折扣優(yōu)惠」計劃一年。
楊美珍：機制反映經(jīng)濟情況
港鐵公司常務總監(jiān)——香港客運服務楊美珍表示，今年港鐵票價凍結(jié)，顯示機制能顧及市民負擔能力，以上一個機制周期為例，即2017年至2022年的6年內(nèi)，港鐵票價按機制共有3次凍結(jié)、1次減價，充分顯示機制反映經(jīng)濟情況。港鐵公司會繼續(xù)秉持「推動城市前行」的使命，為市民提供優(yōu)質(zhì)、可靠、便捷的鐵路服務，並平衡財務可持續(xù)性，投入資源更新保養(yǎng)鐵路資產(chǎn)，同時推展新鐵路項目，持續(xù)為社區(qū)發(fā)展、為香港的未來創(chuàng)造價值。
立會議員倡將利潤回贈市民
對於港鐵票價「延後加幅」累計達3.41%，多名立法會議員表示關注，促請政府進行檢視。立法會鐵路事宜小組委員會委員陳恒鑌表示，政府應檢討港鐵「可加可減」的機制，累計加幅或會高於當年實際經(jīng)濟狀況，像「滾雪球」越滾越大，增加市民負擔。他建議，若票價在兩年內(nèi)無法增加，則「一筆勾銷」不作累計。同時，他表示港鐵盈利後應推出票價優(yōu)惠，令市民感受到好處。
立法會議員張欣宇表示，票價加幅持續(xù)滾存並不理想，建議港鐵考慮盈利達至某水平，應全數(shù)回贈。他解釋，假設港鐵今年全年業(yè)績不錯，明年可考慮給予一次性回贈，變相令市民暫時感受不到加幅。不過，他同時指出，若港鐵長期不加價，當營運成本不斷上升時，票價有機會跑輸通脹，變相難以自負盈虧。（記者 馮仁樂）
頂圖：港鐵落實凍結(jié)票價、今年加幅1.45%延至明年處理。資料圖片
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83518734 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號香港商報大廈
