3月27日，在京舉行的中關(guān)村論壇上，理想汽車（NASDAQ：LI/理想汽車-W 02015.HK）董事長兼CEO李想宣布，理想汽車決定將自研作業(yè)系統(tǒng)且全面開源。
此前，理想採用行業(yè)通用的AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）作業(yè)系統(tǒng)。AUTOSAR是汽車行業(yè)廣泛應用的汽車電子系統(tǒng)標準化軟件架構(gòu)，AUTOSAR過去的架構(gòu)被稱作「經(jīng)典AUTOSAR」，後來推出「自適應AUTOSAR」，分別對應車企不同階段的需求。目前，全球主要跨國車企和一級供應商均支持AUTOSAR。李想稱，理想汽車願意成為全球第一家將汽車作業(yè)系統(tǒng)開源的車企，幫助其他車企和供應商節(jié)省每年千萬元甚至上億元的作業(yè)系統(tǒng)授權(quán)費用。
據(jù)介紹，理想汽車決定自研汽車作業(yè)系統(tǒng)是受到晶片短缺影響。自2020年疫情爆發(fā)後，汽車行業(yè)遭遇晶片短缺危機，持續(xù)大約三年時間。李想稱，作為一家初創(chuàng)車企，理想汽車在晶片供應鏈產(chǎn)能分配中處於劣勢地位，能夠拿到的晶片供應量極為有限。理想汽車需要更換能夠確保供應的晶片，但新的晶片在AUTOSAR系統(tǒng)上的適配、驗證周期長達六個月以上。
反觀沒有使用AUTOSAR系統(tǒng)的特斯拉（NASDAQ：TSLA），基本未被晶片短缺波及。特斯拉自研了作業(yè)系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)，採用中央集中式電子架構(gòu)。公司CEO馬斯克曾稱，特斯拉可以迅速重寫軟件，完成晶片替代和適配。
李想稱，為了避免風險，理想汽車於2021年啟動汽車作業(yè)系統(tǒng)自研項目，共投入超過10億元研發(fā)費用，於2024年實現(xiàn)自研作業(yè)系統(tǒng)「星環(huán)OS」上車。李想稱，該系統(tǒng)可實現(xiàn)軟硬件解耦，能夠支持市面上主流的車規(guī)晶片架構(gòu)，可在4周內(nèi)完成晶片適配和驗證。
全新的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計還可以使車輛共享算力和硬件。比如智能車控、智能駕駛和智能座艙的算力可以融合共享，減少晶片總用量；智能駕駛的攝像頭可以和行車記錄儀的攝像頭合併等。
李想認為，面向人工智能時代的汽車作業(yè)系統(tǒng)是汽車智能化的中樞。理想汽車選擇開源汽車作業(yè)系統(tǒng)，是希望和行業(yè)打造「創(chuàng)新共同體」。（記者 張宇 孫斌 北京報道）
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