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    自1月14日春運啟動以來，至2月20日，廣東高速公路累計車流量約2.81億車次，同比增長約8.5%。其中，深中通道車流量約381萬車次，日均車流量超10萬車次。

    2025年春運，廣東以交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級為契機，精準挖掘交通運行演變規(guī)律，實現(xiàn)在線實時推演和短時預(yù)測，及時發(fā)布交通出行信息服務(wù)，有效支撐深中通道、南沙大橋等重點跨江跨海通道、重點路段實現(xiàn)安全暢順。

    深中通道：行業(yè)數(shù)字底座賦能灣區(qū)路網(wǎng)管控

    深中通道結(jié)合交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型契機，打造「粵港澳大灣區(qū)骨幹高速公路網(wǎng)智能交通管控」項目，結(jié)合交通設(shè)施全要素數(shù)字化、交通運行現(xiàn)實與大規(guī)模路網(wǎng)實時在線仿真等先進技術(shù)體系，精準挖掘交通運行演變規(guī)律，實現(xiàn)在線實時推演和短時預(yù)測，構(gòu)建精細化車道級、路段級、路網(wǎng)級多層級交通管控模型，保障了粵港澳大灣區(qū)跨海高速路網(wǎng)整體的交通流時空均衡，為春運期間群眾的出行提供有力保障，讓返鄉(xiāng)人員的回家路更加順暢、溫馨。

    灣區(qū)管控平臺藉助廣東交通行業(yè)數(shù)字底座的數(shù)據(jù)及能力，圍繞「態(tài)勢感知、預(yù)測預(yù)警、多層級管控、應(yīng)急協(xié)同及出行服務(wù)」的高速公路網(wǎng)管控業(yè)務(wù)閉環(huán)，構(gòu)建大灣區(qū)骨幹路網(wǎng)智能管控體系。平臺圍繞安全、順暢、舒適、智慧運行的總體要求，建設(shè)完成交通態(tài)勢實時感知、車流量預(yù)測預(yù)警、多層級智能交通管控決策、交通安全應(yīng)急聯(lián)動及出行服務(wù)5個子系統(tǒng)，支撐灣區(qū)骨幹路網(wǎng)的營運管理工作。

    面向粵港澳骨幹高速公路網(wǎng)交通運行特性與出行需求，深中通道構(gòu)建了多層級交通管控策略，採取「分區(qū)管控、區(qū)域聯(lián)動」的管控模式，實現(xiàn)先驗經(jīng)驗與數(shù)據(jù)驅(qū)動並舉，創(chuàng)新灣區(qū)管控新範式。

    分區(qū)管控：圍繞四條跨江跨海通道，將路網(wǎng)劃分為三個核心管控區(qū)，包括圍繞深中通道的「一通道六路」，圍繞虎門、南沙大橋的「兩橋八路」，及圍繞黃埔大橋的「一橋七路」，按照重點保障過江通道的交通通行安全與暢通的原則，基於「既有先驗管控經(jīng)驗+交通仿真驗證」，形成了核心區(qū)聯(lián)動管控方案。

    區(qū)域聯(lián)動：面向粵港澳大灣區(qū)路網(wǎng)春運大規(guī)模交通出行的需求，基於大數(shù)據(jù)模型驅(qū)動，輔以管控經(jīng)驗與原則約束，構(gòu)建了基於「智能體+規(guī)則」的管控思路框架。通過定義路網(wǎng)「管控單元」，並以「管控單元」為智能體從管控策略規(guī)則、道路運行狀態(tài)評價、全網(wǎng)最優(yōu)化目標等方面建立計算模型與規(guī)則庫，並與大規(guī)模實時在線仿真引擎進行交互，生成全網(wǎng)聯(lián)動管控方案。

    2025年春運接近尾聲，下一步，將結(jié)合大灣區(qū)骨幹高速路網(wǎng)春運大交通流等特點，進一步優(yōu)化核心區(qū)管控策略，以及聯(lián)動區(qū)管控算法參數(shù)和算法規(guī)則，提升管控策略在複雜交通運行條件下的有效性。

    隨著廣東省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示範工程的深入推進，進一步實現(xiàn)包含獅子洋通道在內(nèi)的「六橋十八路」骨幹高速路網(wǎng)的「感、知、判、治」，提升路網(wǎng)通行安全和服務(wù)水平，切實踐行「安全、順暢、舒適、智慧」要求，打造路網(wǎng)管控的「廣東模式」，服務(wù)每一位大灣區(qū)骨幹高速網(wǎng)用路者。（記者 何嘉敏 通訊員 粵交綜）