12月24日上午，隨著湖南省委副書記、省長毛偉明宣布開港，湖南省港航事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標誌性項目——虞公港一期工程正式開港運營。
虞公港位於岳陽市湘陰縣三塘鎮(zhèn)。今年7月15日，湖南省政府同意正式設立長沙臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，納入省級產(chǎn)業(yè)園區(qū)管理序列，由湖南湘江新區(qū)管理委員會直接管理。該產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)按照「一港雙園」的格局布局開發(fā)，這其中的「一港」即指的是北面的虞公港。
為什麼湖南大力建設虞公港，並由湘江新區(qū)直接管理？這將為長沙帶來怎樣的發(fā)展機遇？
迫切性：發(fā)展大工業(yè)需要有「大進大出」
改革開放以來，沿海、沿江城市蓬勃發(fā)展，一個重要原因在於通達世界的港口優(yōu)勢，「大進大出」大循環(huán)有利於發(fā)展大工業(yè)、大流通。隨著長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，水路交通的優(yōu)勢也逐漸體現(xiàn)出來，長江沿岸港口對地方經(jīng)濟發(fā)展的作用愈發(fā)凸顯。
來看長沙大工業(yè)發(fā)展情況。近年來，長沙始終堅持工業(yè)立市、製造強市，以17條產(chǎn)業(yè)鏈為主抓手，圍繞「4433」現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，長沙全面布局推動支柱產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)，已形成工程機械、食品煙草、汽車及零部件、新材料、電子信息、先進儲能六大千億級產(chǎn)業(yè)，躍居全國先進製造業(yè)百強市第六位。2023年長沙製造業(yè)實際使用外資同比增長30%以上；新設外商投資企業(yè)207家，同比增長20.4%。
同時，長沙外貿(mào)型企業(yè)發(fā)展迅速。
據(jù)星沙海關(guān)統(tǒng)計，今年1—6月長沙進出口1351.1億元，有實績的外貿(mào)企業(yè)3325家。
從規(guī)?？矗M出口超8億元的企業(yè)32家，比去年同期增加8家，超15億元的企業(yè)17家，增加4家?！笇＞匦隆蛊髽I(yè)進出口33.9億元，增長36.7%。
從類型看，僅前5個月，生產(chǎn)型外貿(mào)企業(yè)較去年同期增加78家，生產(chǎn)型企業(yè)進出口增長15.8%，佔全市外貿(mào)總額的比例提高了8.4個百分點。中聯(lián)重科、三一重工、比亞迪等頭部企業(yè)均實現(xiàn)較快增長。
自今年5月至7月，長沙進出口總值連續(xù)3月實現(xiàn)單月正增長，其中6月、7月增長均超兩成。這說明長沙外貿(mào)呈現(xiàn)出持續(xù)恢復向好態(tài)勢。
要想富，先修路。眾所周知，「鐵公空水」四大運輸方式中，水路是最經(jīng)濟的：一是運能大。一艘1000噸級船的運力，相當於20節(jié)火車皮或者30多輛載重30噸卡車的運能。二是成本低。公路運輸成本每噸平均4毛多，而水運成本只需約2分錢。三是低污染。研究顯示，水運的單位收入碳排放強度最低，比公路低 66.6%，比鐵路低84.8%。
僅從這點來看，長沙要想以最經(jīng)濟的方式將大塊頭的工程機械、高鐵列車、汽車等工業(yè)品送出海，必須要擁有一個自己的大港口。而且虞公港開港後，有利於承接長沙霞凝港區(qū)的功能，破解霞凝港區(qū)與城市發(fā)展的矛盾。
再從整個湖南來看，湘江上游沿途分布了衡陽、株洲、湘潭、長沙、等工業(yè)城市，兩岸聚集了湖南70%左右的大中型企業(yè)，工業(yè)產(chǎn)值佔全省的60%以上，是湖南經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)。
在地圖上，上游向南距長沙霞凝港69公里，下游向北距岳陽城陵磯港87公里。虞公港的開港，補齊了長沙到長江沿線城市——岳陽原來沒深水良港水運的短板，相當於將長江黃金水道向內(nèi)陸延伸近100公里。這對於株洲、湘潭、衡陽也是非常利好的出海通道。
數(shù)據(jù)測算也證明建設虞公港絕對一筆劃算的買賣。虞公港碼頭一期工程，特別是鐵路專用線建成通車後，將為原本在長江豐、枯水中轉(zhuǎn)的腹地大型鋼貿(mào)企業(yè)節(jié)約物流成本40%以上，並可確保原材料的供應不受影響。通常，全年可為通過虞公港碼頭中轉(zhuǎn)的企業(yè)客戶節(jié)約物流成本3元左右/噸，佔據(jù)同類分流的貨物運輸業(yè)務比重30%左右。
優(yōu)越性：港口通過能力將達2800萬噸/年
湘江匯入洞庭湖之前要在虞公港完成一件大事，就是實現(xiàn)與資、沅、澧「三水」的交匯。優(yōu)越的水系條件，讓虞公港成為湖南內(nèi)河流域不可多得的深水良港。它常年通航能力5000噸級、豐水期1萬噸級以上，不受上游湘陰至長沙航道每年近4個月枯水期的限制。
湖南省將虞公港定位為城陵磯港的延伸港、大宗散貨集散中轉(zhuǎn)港，以及服務長株潭地區(qū)的深水港，是全省「十大基礎設施項目」，正在投入巨大的人力、物力、財力進行建設。
據(jù)了解，虞公港總投資約51.6億元，於2022年12月開工，分三期建設，規(guī)劃貨運岸線1.6千米，布置3000噸級兼顧5000噸級貨運泊位12個，計劃2027年底完工，港口通過能力達到2800萬噸/年。
依江而建，因港而興。與以往不同的是，虞公港配套建設有虞公港集疏運體系，包括芙蓉北路北延線（S506屈原至湘陰公路一期）、疏港公路、虞公港鐵路專用線「兩公一鐵」?！杆F」多式聯(lián)運將為企業(yè)物流帶來更多便利。
重要性：助力開放經(jīng)濟首位度持續(xù)攀高
港口，蘊含著新機遇，昭示著大發(fā)展。對於不沿邊、不靠海的長沙來說，提升開放能級的戰(zhàn)略支撐就在港口。
有學者專門研究長江經(jīng)濟帶水運對經(jīng)濟發(fā)展的空間效應，結(jié)論是對於長江經(jīng)濟帶內(nèi)部某一地區(qū)而言，長江經(jīng)濟帶整個區(qū)域的水運發(fā)展指數(shù)每增加1%，此地區(qū)的人均GDP就會增加 0.577%。
換句話說，長江港口的繁榮與發(fā)展與城市是「一榮俱榮，一損俱損」。武漢常年坐穩(wěn)中部第一城交椅，不得不說與武漢「九省通衢」的發(fā)展定位以及較為發(fā)達的水運密切相關(guān)。
如今，開放長沙，正越來越受到國際合作夥伴的青睞，目前，在長外資經(jīng)營主體超5000戶，德國巴斯夫、日本永旺、英國保誠、荷蘭殼牌等201家「世界500強」企業(yè)紛至遝來，全球貿(mào)易「朋友圈」遍布200多個國家和地區(qū)。近三年來，長沙直接利用外資累計59.83億美元，佔全省的81.1%，其中，2021年、2022年位居中部城市第一。
擴大開放，擁抱世界，不僅要打造開放平臺，也要建設通道。
中國歐盟商會副主席、西南分會主席馬曉利來長沙參加2024長沙國際採購暨高端產(chǎn)經(jīng)對接會指出，「近年來，長沙之所以成為境外投資者的熱門選擇，主要得益於其優(yōu)越的地理位置、政府的政策支持，以及相對低的土地和勞動力成本?！棺鳛橹袊胁康貐^(qū)的重要樞紐，長沙正逐漸成為從沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移工業(yè)的理想之地。一些歐洲公司早已在長沙進行了重大投資和布局，目前投資主要集中在先進製造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)領(lǐng)域。
虞公港的開港，與長沙國際鐵路港、長沙黃花國際機場「握指成拳」，長沙服務製造「走出去」的力度將進一步加大！開放長沙將更大步奔向世界。
「功成不必在我，功成必定有我」，虞公港的建設是長沙積極融入國家戰(zhàn)略，服務區(qū)域發(fā)展大局的堅定承諾。相信若長沙的長江水運潛力得到進一步開發(fā)，長沙從「新一線城市」晉級為「新沿海城市」，亦未可知。 （記者 何雯）
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