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哪吒創(chuàng)始人方運(yùn)舟直面危機(jī):今年出口佔(zhàn)比預(yù)計(jì)達(dá)30%

哪吒創(chuàng)始人方運(yùn)舟直面危機(jī):今年出口佔(zhàn)比預(yù)計(jì)達(dá)30%

責(zé)任編輯:朱劍明 2024-11-29 12:30:33原創(chuàng) 來(lái)源:香港商報(bào)網(wǎng)

 哪吒汽車自10月爆出欠薪以來(lái),在不到2個(gè)月時(shí)間內(nèi),曾經(jīng)的新勢(shì)力銷冠似乎掉到斷崖深淵,裁員、疑似停產(chǎn)、交付難等負(fù)面接踵而至。11月27日,身陷風(fēng)波的哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟在一個(gè)訪談節(jié)目中,首次正面回應(yīng)公司近期的問(wèn)題。

 方運(yùn)舟坦言,哪吒汽車創(chuàng)業(yè)十年,一直在艱難的活著,最艱難的2016年,企業(yè)高管和中層幹部都沒(méi)發(fā)工資,很多人扛不住壓力不幹了。他也經(jīng)常失眠,但是仍然要努力扛起肩上的重?fù)?dān)。

 要做「造風(fēng)者」 而不是「追風(fēng)者」

 方運(yùn)舟從十幾歲做包工頭開(kāi)始,再到清華博士後創(chuàng)立哪吒汽車十年。十年前,他提出新能源車不僅要智能化、智能駕駛,還要變成智能終端,用戶還可以自己賣電、用車賺錢。當(dāng)時(shí)他就寫材料,瞄準(zhǔn)這個(gè)目標(biāo)創(chuàng)立了哪吒母公司。他們要做「造風(fēng)者」,而不是「追風(fēng)者」。

 今年6月,哪吒向港交所遞交上市申請(qǐng)。方運(yùn)舟對(duì)此定義,「上市只是融資的一站、是規(guī)範(fàn)化的過(guò)程,它是個(gè)起點(diǎn)。」

 對(duì)於國(guó)內(nèi)車市內(nèi)卷的加劇,方運(yùn)舟一直反問(wèn),「為什麼要這麼卷?」他認(rèn)為新能源汽車還在高速發(fā)展,應(yīng)該出??纯?,並且在技術(shù)上做用戶更喜歡的操作體驗(yàn)。

 他強(qiáng)調(diào),新能源車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是油車,是兩個(gè)陣營(yíng)或兩個(gè)統(tǒng)一戰(zhàn)線的競(jìng)爭(zhēng),要通過(guò)技術(shù)或創(chuàng)新設(shè)計(jì)對(duì)燃油車降維打擊,才有生存空間,而不是價(jià)格戰(zhàn)求發(fā)展。

 推行革新舉措 踏上重生之路

 針對(duì)哪吒汽車的革新舉措,他表示,對(duì)內(nèi)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)、聚焦核心、優(yōu)化組織和改革薪酬等,構(gòu)建更高效組織,力爭(zhēng)明年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正,提升競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)外,近期南寧產(chǎn)投召開(kāi)供應(yīng)商大會(huì),為哪吒供應(yīng)鏈提供金融支持,推動(dòng)南寧工廠恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),帶動(dòng)國(guó)內(nèi)三大工廠全面復(fù)產(chǎn)。

 目前哪吒汽車訂單充足,哪吒L、新X、S獵裝等車型的好口碑持續(xù)累積。有賴於轉(zhuǎn)型期工作的有序開(kāi)展,哪吒汽車正積極交付新車,近期在廣州車展大筆收單,被譽(yù)為廣州車展出海觀察點(diǎn)。

 「今年,哪吒出口佔(zhàn)比預(yù)計(jì)達(dá)30%,主要是去東南亞、南美和中東、北非。尤其是泰國(guó),之前這裏是日系車的天下,但哪吒汽車在泰國(guó)新能源佔(zhàn)有率一度做到第二,僅用一款車就佔(zhàn)到20%市場(chǎng)?!拐劶昂M馐袌?chǎng)時(shí)方運(yùn)舟表示。

 不打價(jià)格戰(zhàn),而是穿越周期長(zhǎng)遠(yuǎn)跑下去,是哪吒的一貫主張。在業(yè)內(nèi),率先進(jìn)入轉(zhuǎn)型陣痛期的哪吒,大破大立的革新舉措顯露雛形,踏上的或是重生之路。(記者 何瑋)

責(zé)任編輯:朱劍明 哪吒創(chuàng)始人方運(yùn)舟直面危機(jī):今年出口佔(zhàn)比預(yù)計(jì)達(dá)30%
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