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記者7日從深圳北站了解到，作為粵港澳大灣區(qū)的交通樞紐，該站近年來旅客發(fā)送量激增，去年全國排名第五，預(yù)計(jì)今年將升至第四。10月份以來，該站客流屢創(chuàng)新高，10月1日發(fā)送量達(dá)32.66萬人次，同比增長近兩成，大大超出了該站原設(shè)計(jì)最大發(fā)送量(12萬人次)。

面對客流增長，深圳北站通過提質(zhì)改造，有效解決了旅客進(jìn)出站的難題，提升了出行體驗(yàn)。深圳車站站長易劍波介紹：「我們從2021年6月開始，由分管深圳北站的副站長歐陽巍牽頭組織，成立深北客運(yùn)提質(zhì)工作專班，首先將破解旅客進(jìn)站排隊(duì)時(shí)間太長的痛點(diǎn)作為提質(zhì)改造的出發(fā)點(diǎn)?！?/p>

為此，工作專班赴上海虹橋、杭州東等高鐵大站調(diào)研學(xué)習(xí)，結(jié)合深圳北站客流特點(diǎn)，制定並測試了十餘套方案，最終創(chuàng)造性地將實(shí)名制驗(yàn)證與安檢查危合二為一，顯著縮短了驗(yàn)證與安檢口距離，提高了通行效率，減少了工作人員數(shù)量。

候車室面積有限，深圳北站通過「減法」策略，撤銷候車室內(nèi)商舖、廣告牌等，擴(kuò)大了候車空間，增加了座椅數(shù)量，並提升了座椅材質(zhì)，使候車環(huán)境更加舒適。同時(shí)，通過「加法」策略，增加了人工驗(yàn)證通道和自助驗(yàn)證閘機(jī)數(shù)量，進(jìn)一步提高了旅客進(jìn)站效率。

深圳北站是全國唯一「上進(jìn)上出」的高鐵站，每天中轉(zhuǎn)換乘旅客達(dá)到6萬至8萬人次。為了解決中轉(zhuǎn)換乘過程中的擁堵問題，通過巧妙的反向推導(dǎo)，將中轉(zhuǎn)換乘的閘機(jī)往候車室方向移動15米，利用原有的凹處面積作為緩衝區(qū)，全面優(yōu)化了中轉(zhuǎn)換乘和出站的流線，有效緩解了客流高峰期的擁堵狀況。

通過將出站口閘機(jī)遷移至站外，擴(kuò)大了緩衝區(qū)域，並新增出站閘機(jī)43臺，提高了出站效率。地方政府更新和增加出站口閘機(jī)，提高了旅客出站速度，並投入資金改善了指示系統(tǒng)，使旅客能夠清晰地看到指示牌，從而快速找到出站後的交通接駁地點(diǎn)。在國慶返程高峰期，每小時(shí)超2.5萬人次的到達(dá)旅客也可快速出站。

與此同時(shí)，客運(yùn)服務(wù)同步「提質(zhì)」。深圳北站「迎春花」服務(wù)隊(duì)累計(jì)處理旅客諮詢、求助9000多次，幫扶特殊重點(diǎn)旅客出行近3萬人，收到旅客表揚(yáng)電話和錦旗2282件，以及通過12306轉(zhuǎn)來的表揚(yáng)電話4500多個(gè)，是2023年的5倍。

深圳車站黨委書記易非凡介紹：「通過三年的客運(yùn)提質(zhì)改造，深圳北站突破了日發(fā)送26萬人次的瓶頸，達(dá)到日發(fā)送30萬人次。2023年到發(fā)旅客逾1億人次，進(jìn)一步加速了粵港澳大灣區(qū)的人員流動和經(jīng)濟(jì)要素流轉(zhuǎn)?！?/p>

歐陽巍由衷地感慨：「客運(yùn)就是一門技術(shù)活。只有從破解旅客出行痛點(diǎn)難點(diǎn)出發(fā)，通過認(rèn)真探索和艱苦實(shí)踐來推進(jìn)客運(yùn)提質(zhì)，才能讓廣大旅客出行體驗(yàn)更美好。」 (中新網(wǎng)記者 郭軍 曾勇 劉雯)