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　中國汽車工業(yè)協會最新統計顯示，7月，乘用車國內銷量159.5萬輛，其中新能源乘用車銷量85.3萬輛，佔比53.5%，首次超過傳統燃料乘用車。

　新能源乘用車國內月銷量佔比過半，看上去似乎並不值得大驚小怪——「身邊的朋友不都在首選新能源車嗎?」可在十年前，恐怕沒人相信這種事情會真的發(fā)生。

　「2014年，我國新能源汽車年銷量只有不到7.5萬輛，國內銷量佔比3.2%。當時，給新能源乘用車國內銷量佔比設定一個目標，是件讓人頭疼的事?！怪衅麉f會一位常年從事數據統計、分析、預測的專家回憶說，2017年印發(fā)的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中，2025年我國新能源汽車銷量佔比目標是20%以上。「這是考慮到各種因素後作出的謹慎預測?！惯@位專家說，「就這，發(fā)布後還曾引起長時間的質疑，多數人的觀點是太超前了……」

　不能怪當時人們保守，實在是因為從零起步，推動一個高度依賴基礎設施配套的新產業(yè)實現商業(yè)化，全世界都罕有先例。難度顯而易見，在供給側，技術不成熟、產業(yè)鏈未形成、生產成本高、企業(yè)動力不足;在需求側，充電基礎設施不健全、里程焦慮嚴重、電池存在安全隱患、產品使用體驗差、市場尚待培育。