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　近日，隨著「粵龍21號」盾構(gòu)機緩緩破壁而出，標誌著廣州地鐵十四號線二期新市墟至馬務(wù)盾構(gòu)區(qū)間（簡稱「新馬區(qū)間」）右線隧道順利貫通，創(chuàng)意園至新市墟區(qū)間實現(xiàn)隧道雙線貫通。

　據(jù)悉，截至目前，地鐵十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）全線土建工程累計完成61%。8座車站中，6座已封頂，1座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；8個區(qū)間中，6個已貫通，2個進行土建施工。6座車站進行機電安裝及裝修施工。

　新馬區(qū)間隧道全長約705米，最大埋深27米，區(qū)間全程與機場高速高架橋並行，並且下穿多個重要建築物，隧道線路最小曲線半徑為350米，最大下坡坡度為25.6‰，地質(zhì)構(gòu)造複雜多變，盾構(gòu)機掘進過程管控要求高。據(jù)悉，「粵龍21號」盾構(gòu)機自創(chuàng)意園站始發(fā)，在馬務(wù)站盾構(gòu)過站後二次始發(fā)並完成新市墟至馬務(wù)盾構(gòu)區(qū)間的掘進任務(wù)，成為地鐵十四號線二期第15臺次到達的盾構(gòu)機，為下一階段的軌道工程、機電安裝、車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)和附屬施工提供了條件。

　（註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）（記者黃裕勇）