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　大欖隧道即將於明年5月收回專營權(quán)，政府今日（8日）公布將來大欖隧道3個考慮情景收費方案，包括固定收費及分時段收費方案。民建聯(lián)立法會議陳恒鑌表示，政府建議的固定收費方案與現(xiàn)行收費模式相若，相信意義不大，他認(rèn)為較為可取的應(yīng)為減價；不過，為避免大欖隧道減價而大量吸引了龐大車流，令到已呈八成飽和的大欖隧道出現(xiàn)擠塞，他認(rèn)為日後大欖隧道收費除了作出減價外，也應(yīng)採取分時段收費，以收費高低來調(diào)節(jié)車流。

　對於政府建議參考現(xiàn)時三隧的3種不同時間收費模式，陳恒鑌認(rèn)為並不完全適用於大欖隧道，他建議只分為繁忙與非繁忙時段已可以，既簡單又方便駕駛者辨別，至於的士及營業(yè)車收費方面，他建議與三隧做法一致，即的士收費25元，營業(yè)車全日劃一收費；另外，關(guān)注到小巴及輕型貨車近年面對經(jīng)營困境，他期望當(dāng)局盡力調(diào)減這類車種收費及提供優(yōu)惠。

　事實上，元朗及屯門居民多年來承受屯門公路塞車之苦，居民一直期望大欖隧道減價，以紓緩當(dāng)區(qū)長年塞車問題，因此，陳恒鑌認(rèn)為，當(dāng)屯門元朗多條主要幹道完成興建後，例如11號幹線落成並發(fā)揮了疏導(dǎo)大欖隧道車流時，當(dāng)局必須重新檢討當(dāng)區(qū)的各交通幹道收費，例如逐步調(diào)低大欖隧道收費等。

　除了透過收費調(diào)節(jié)當(dāng)區(qū)車流外，他希望當(dāng)局同時推出多元措施，例如擴展更多泊車轉(zhuǎn)乘地點，增加泊車轉(zhuǎn)乘範(fàn)圍，吸引更多車輛泊車後轉(zhuǎn)乘公共交通工具；此外，當(dāng)局也應(yīng)積極鼓勵巴士公司提供更多舒適豪華巴士，吸引居民乘搭公交，減少繁忙時間車流。（圖源：網(wǎng)絡(luò)）