大欖隧道即將於明年5月收回專營權(quán),政府今日(8日)公布將來大欖隧道3個考慮情景收費方案,包括固定收費及分時段收費方案。民建聯(lián)立法會議陳恒鑌表示,政府建議的固定收費方案與現(xiàn)行收費模式相若,相信意義不大,他認(rèn)為較為可取的應(yīng)為減價;不過,為避免大欖隧道減價而大量吸引了龐大車流,令到已呈八成飽和的大欖隧道出現(xiàn)擠塞,他認(rèn)為日後大欖隧道收費除了作出減價外,也應(yīng)採取分時段收費,以收費高低來調(diào)節(jié)車流。
對於政府建議參考現(xiàn)時三隧的3種不同時間收費模式,陳恒鑌認(rèn)為並不完全適用於大欖隧道,他建議只分為繁忙與非繁忙時段已可以,既簡單又方便駕駛者辨別,至於的士及營業(yè)車收費方面,他建議與三隧做法一致,即的士收費25元,營業(yè)車全日劃一收費;另外,關(guān)注到小巴及輕型貨車近年面對經(jīng)營困境,他期望當(dāng)局盡力調(diào)減這類車種收費及提供優(yōu)惠。
事實上,元朗及屯門居民多年來承受屯門公路塞車之苦,居民一直期望大欖隧道減價,以紓緩當(dāng)區(qū)長年塞車問題,因此,陳恒鑌認(rèn)為,當(dāng)屯門元朗多條主要幹道完成興建後,例如11號幹線落成並發(fā)揮了疏導(dǎo)大欖隧道車流時,當(dāng)局必須重新檢討當(dāng)區(qū)的各交通幹道收費,例如逐步調(diào)低大欖隧道收費等。
除了透過收費調(diào)節(jié)當(dāng)區(qū)車流外,他希望當(dāng)局同時推出多元措施,例如擴展更多泊車轉(zhuǎn)乘地點,增加泊車轉(zhuǎn)乘範(fàn)圍,吸引更多車輛泊車後轉(zhuǎn)乘公共交通工具;此外,當(dāng)局也應(yīng)積極鼓勵巴士公司提供更多舒適豪華巴士,吸引居民乘搭公交,減少繁忙時間車流。(圖源:網(wǎng)絡(luò))