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據(jù)路透社報(bào)道，因與一家大型汽車(chē)製造商的交易談判破裂，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)製造商Fisker當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日晚申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。Fisker當(dāng)天在特拉華州提交的破產(chǎn)申請(qǐng)中列出的資產(chǎn)在5億至10億美元之間，負(fù)債在1億至5億美元之間。

Fisker在3月表示，它從一家現(xiàn)有貸款機(jī)構(gòu)獲得了1.5億美元的融資，但融資取決於這家初創(chuàng)公司是否能夠從一家身份不明的汽車(chē)製造商那裏獲得投資。據(jù)Fisker稱(chēng)，與汽車(chē)製造商的談判在沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的情況下終止，談判破裂導(dǎo)致Fisker失去了這筆投資。

有關(guān)該大型汽車(chē)製造商的名字，F(xiàn)isker沒(méi)有透露，但路透社報(bào)道稱(chēng)，日本汽車(chē)製造商日產(chǎn)曾就投資這家初創(chuàng)公司進(jìn)行深入談判。

值得注意的是，F(xiàn)isker在2月曾表示，如果無(wú)法獲得更多融資，其繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的能力可能會(huì)受到強(qiáng)烈質(zhì)疑。Fisker在早些時(shí)候宣布盈利低於預(yù)期，隨後其宣布計(jì)劃裁員15%，並最終尋求破產(chǎn)。

Ocean質(zhì)量問(wèn)題惹劣評(píng)如潮

據(jù)悉，F(xiàn)isker的破產(chǎn)申請(qǐng)是由於其首款車(chē)型Ocean質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)動(dòng)盪的結(jié)果，該車(chē)曾遭到諸多顧客和評(píng)論家的批評(píng)。該公司還多次未能按時(shí)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交財(cái)務(wù)報(bào)告，失去了多名高管人員，短短一個(gè)月內(nèi)兩位財(cái)務(wù)總監(jiān)辭職。

曾任CFO的菲斯克曾表示，隨著車(chē)型投產(chǎn)，公司的財(cái)務(wù)複雜程度與日俱增，但財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)的力量未能同步增長(zhǎng)。Fisker在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)並運(yùn)至美國(guó)銷(xiāo)售，整個(gè)流程耗時(shí)超過(guò)一個(gè)月，導(dǎo)致部分買(mǎi)家需要等待交付。

截至2023年底，該公司已生產(chǎn)逾1萬(wàn)輛Ocean，但只交付了約4900輛。

為了加快車(chē)輛交付，F(xiàn)isker決定轉(zhuǎn)為傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商模式。2月下旬，F(xiàn)isker發(fā)出持續(xù)經(jīng)營(yíng)警告，承認(rèn)存在今年資金耗盡的風(fēng)險(xiǎn)。3月，F(xiàn)isker宣布Ocean停產(chǎn)六周，與一家大型車(chē)企就合作生產(chǎn)事宜的談判也以失敗告終。

4月初，F(xiàn)isker任命了一名重組專(zhuān)家加入董事會(huì)，並表示正在探討重組和出售資產(chǎn)等各種戰(zhàn)略選擇。當(dāng)時(shí)Fisker僅剩約5000萬(wàn)美元現(xiàn)金儲(chǔ)備，並開(kāi)始裁員、關(guān)閉門(mén)店和倉(cāng)庫(kù)。

圖源：路透社