「無人車規(guī)模化的前夜已經到來」，6月2日舉行的「第二屆未來汽車先行者大會·2024全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化創(chuàng)新論壇」上，美團自動車配送部公共事務負責人郎丹這樣表示。
在這場以「新質科技·智駕未來」為主題的論壇上，與會者圍繞「智能網(wǎng)聯(lián)汽車」「功能型無人車」等議題，展開探討，共同描繪城市未來交通。與會者認為，功能型無人車已經逐步具備大規(guī)模商業(yè)化落地的條件，將對城市產業(yè)、生活帶來深刻影響。會上，深圳市交通運輸局黨組成員、副局長徐煒透露，深圳將同步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人小車，建設全國領先的無人車發(fā)展高地。
坪山已有32輛無人配送車上路
功能型無人車是智能汽車的重要組成部分。徐煒在會上透露，走在智能網(wǎng)聯(lián)汽車全國第一方陣的深圳，已初步實現(xiàn)了功能型無人車常態(tài)化、多元化場景運營試點。僅以坪山區(qū)為例，累計已開通近30條無人配送車示範線路，已有32輛無人配送車獲批上路，開展城市配送服務；深圳發(fā)布《關於進一步推進環(huán)衛(wèi)作業(yè)機械化、智能化的通知》等若干政策，推動在蓮花山及市民中心區(qū)域打造多場景多型號、全覆蓋的無人環(huán)衛(wèi)作業(yè)示範場景，舉辦全國首屆環(huán)衛(wèi)機械人大賽，吸引多家科技企業(yè)落戶深圳。
「自動駕駛中，隨時停車，請保持兩米車距。」在深圳坪山創(chuàng)景路，市民可以常常和順豐無人接駁車擦肩而過。這些外觀小巧的無人車，容積約為3立方米，滿載可達到1000公斤。車輛滿電續(xù)航里程200公里，在公開道路最高時速可達50km/h。使用全新的融合感知方案，配有2個激光雷達、12個攝像頭，感知範圍達120米，360°無死角環(huán)境感知，能夠清晰識別紅綠燈、車道線、障礙物等。
深圳順豐東城營業(yè)部負責人張正攀告訴記者，作為試點，該營業(yè)部目前已在坪山龍?zhí)锝值?、石井街道、馬巒街道等區(qū)域先後投入5輛無人車。車子主要投入在距離營業(yè)部三公里的區(qū)域上，承接二程接駁工作。簡單地說，就是奔波於營業(yè)部和派送區(qū)域，減少快遞員往返的路程和時間。無人接駁車的操作簡單便捷，依班次往返循環(huán)。無人車抵達後，快遞員先把無人車上需要投遞的快件卸下，然後再將收回來的快件投入到車內，到了發(fā)車班次，無人車就會把快件送回營業(yè)部。有了它的協(xié)助，快遞員工作強度減輕了，收派件時效也得到提高?！改壳捌椒迤诿刻焯幚?200票，高峰期間每天達1500票?！?/p>
無人車規(guī)?；瘧脳l件已成熟
從測試試點進行技術驗證，到小範圍應用確認商業(yè)價值，再到規(guī)?；瘧茫苿赢a業(yè)鏈生態(tài)發(fā)展，這是自動駕駛行業(yè)需要歷經的發(fā)展階段。而在業(yè)內人士看來，功能型無人車已經走到了規(guī)?；瘧玫男袠I(yè)拐點。
美團自動車配送部公共事務負責人郎丹表示，無人車要實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧摼邆淙笠兀喊踩?、體驗、成本。
在安全方面，美團從算法設計、軟硬件系統(tǒng)、研發(fā)流程以及運營機制等多個方面著手，保障了自動駕駛安全。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，美團自動車配送已經測試和運營近4年，服務覆蓋100多個社區(qū)，累計完成配送近400萬單。
體驗方面，為了達到消費者的基本需求，美團目前主要是分段履約，即「兩端分給小哥，中間端交給小車」，同時也在末端進行自動化的探索。記者了解到，今年2月美團在深圳龍華啟動首個自動配送車公開道路測試試點，測試首先在大浪時尚小鎮(zhèn)周邊道路展開，計劃逐步擴大覆蓋範圍、增加車輛、延長測試和運營時間。隨著技術和運營能力逐漸成熟，深圳龍華市民有望率先用上美團自動配送車提供的30分鐘生鮮食雜送達服務。
此外，朗丹指出，產業(yè)鏈夥伴、包括地方政府正在協(xié)同努力，持續(xù)降低無人車應用成本，包括完善城市充換電基礎設施供應、調度系統(tǒng)優(yōu)化等。
作為無人車的領軍企業(yè)，根據(jù)新石器官方公布數(shù)據(jù)，截至目前，新石器已在全國超過70個城市獲得正式路權並實現(xiàn)規(guī)劃化交付部署。新石器慧通（北京）科技有限公司副總裁莊子駿在會上透露，通過其在各地的驗證，目前已可實現(xiàn)單車單日運輸超過1000票，快遞運輸單票成本下降0.125元。此外，新石器的無人車已經歷了6次迭代，每次迭代產品成本下降30%，產品性能提升2-3倍。
「從技術成熟、政策許可、經濟性驗證等多個角度來看，無人車市場爆發(fā)的前置條件已經成熟」，莊子駿表示。
深圳擬部署千輛無人車實現(xiàn)規(guī)?；\營
低速無人駕駛產業(yè)聯(lián)盟編制的《2023—2024年度中國低速無人駕駛產業(yè)發(fā)展研究報告》指出，2020—2022年是中國低速無人駕駛從科研實驗走向落地應用的首個「關鍵三年」，2023—2025年將是中國低速無人駕駛走向規(guī)模商用的第二個「關鍵三年」。2023年中國低速無人駕駛行業(yè)銷售規(guī)模約85億元，同比增長63%；各類低速無人車銷售數(shù)量約24500臺，同比增長22%。預測2025年中國低速無人駕駛產業(yè)總體銷售規(guī)模將達160億元，各類低速無人車銷售數(shù)量或達3.4萬臺。
面對廣闊發(fā)展前景，徐煒透露，深圳將同步發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和功能型無人車。他表示，深圳之所以把功能型無人車的發(fā)展提到非常高的層面來推進，是基於無人小車在速度和安全性上的特徵，其產業(yè)離人們的生活更近，產業(yè)規(guī)模也很大，更有助於全面推動智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)的發(fā)展。
據(jù)徐煒介紹，深圳功能型無人車發(fā)展，將重點聚焦功能型無人車政策法規(guī)環(huán)境、應用環(huán)境，產業(yè)發(fā)展配套要素，產業(yè)創(chuàng)新管理等方面。其發(fā)展目標包括，建成全國首個無人車全城開放示範城市；在多個服務領域多樣化、規(guī)模化運營；形成一流的無人小車發(fā)展服務的能力；創(chuàng)建全國領先的無人小車創(chuàng)新發(fā)展高地。
具體來說，徐煒透露，在頂層規(guī)劃設計方面，深圳擬針對功能型無人車發(fā)展與應用面臨的法律屬性、上路通行、安全管理等問題進行全鏈條立法；出臺市級層面推動功能型無人車試點應用，促進無人車經濟高質量發(fā)展的指導意見；建立功能型無人車標準體系，推動相關地方標準制定與發(fā)布。在應用方面，將拓展無人車商業(yè)化運營規(guī)模，實現(xiàn)「一區(qū)一特色」，並準備到明年為止部署超過1000輛車在街道規(guī)?；\營；探索新型基礎設施融合應用，包括城市末端服務場景車路協(xié)同基礎設施建設，開展功能型無人車換電模式應用與示範運營等。產業(yè)服務方面，深圳擬建設功能型無人車監(jiān)管平臺，建立行業(yè)共性技術研發(fā)平臺，降低共性技術研發(fā)成本。（深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者 肖晗）
電話：（香港）852-2564 0768
（深圳）86-755-83518792 83518734 83518291
地址：香港九龍觀塘道332號香港商報大廈
