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記者昨日採(cǎi)訪了解到，備受關(guān)注的市交通重點(diǎn)工程濱海大道總部基地段交通綜合改造工程，其下沉隧道段主線現(xiàn)已基本完工，將於近期正式通車。

記者現(xiàn)場(chǎng)看到，下沉隧道整體採(cǎi)用「消隱式」裝修，隧道內(nèi)基本看不到管線，風(fēng)格簡(jiǎn)約大氣。隧道出入口採(cǎi)用鋼結(jié)構(gòu)框架，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結(jié)構(gòu)，裝有吸聲板，其餘處為鏤空設(shè)計(jì)。當(dāng)日光自然投射進(jìn)隧道，會(huì)形成星星點(diǎn)點(diǎn)的光斑，實(shí)現(xiàn)「引景入城」的空間效果。

據(jù)了解，下沉隧道段主線開通後，將保留南側(cè)2條疏解道路作為輔道臨時(shí)使用，緩解濱海大道東行方向的交通壓力，可解決沙河?xùn)|立交轉(zhuǎn)濱海大道、深圳灣公園3號(hào)停車場(chǎng)等交通節(jié)點(diǎn)擁堵的問題，提高通行率約40%。

濱海大道項(xiàng)目西起沙河?xùn)|路立交，東至廣深高速公路，跨南山、福田兩區(qū)，全長(zhǎng)5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長(zhǎng)度為1560米，地面改造段長(zhǎng)度為4390米。改造後主線為雙向8車道，時(shí)速80公里/時(shí)，輔道為雙向6車道，時(shí)速40公里/時(shí)。該項(xiàng)目採(cǎi)用一體化設(shè)計(jì)，未來(lái)將深度統(tǒng)籌軌道、公交、隧道、地下空間開發(fā)等多系統(tǒng)，為集道路交通、軌道交通、綜合開發(fā)於一體的超級(jí)綜合體。

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濱海大道項(xiàng)目剩餘的輔道建設(shè)將於今年下半年全面完工。項(xiàng)目建成後，濱海大道將有效串聯(lián)濱江大道、桂廟路隧道、濱河大道，緩解濱海大道交通瓶頸；下沉隧道段地下道路設(shè)置2進(jìn)2出專用匝道銜接深超總地下環(huán)路，滿足深超總開發(fā)產(chǎn)生的大量交通到發(fā)需求；濱海大道項(xiàng)目將形成「地面+地下」立體化交通，能有效緩解濱海大道交通瓶頸，同時(shí)釋放出一片面積約10萬(wàn)平方米、相當(dāng)於14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的巨大綠地，消除濱海大道對(duì)深圳灣景觀帶的分隔，為促進(jìn)城市建築與濱海景觀融合，提供更高品質(zhì)公共空間。（深圳特區(qū)報(bào)首席記者 戴曉蓉 實(shí)習(xí)生 曹育菁）

頂圖：為隧道出入口處「引景入城」設(shè)計(jì)。（深圳特區(qū)報(bào)記者 劉羽潔 攝）