據(jù)共同社報道，2023年中國汽車出口量預(yù)計將超過日本，首次成為世界第一。日本汽車工業(yè)會28日公布的1至11月出口量為399萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1至11月中國汽車出口量達(dá)441.2萬輛。與上年同期相比增加約6成，全年出口量超過日本已成定局。雖然最新數(shù)據(jù)顯示，中國2023全年的汽車出口有望達(dá)到500萬輛。
中國廠商在本國政府扶持下提高技術(shù)能力，實現(xiàn)了低價且高質(zhì)量純電動汽車（EV）的出口增長。面向俄羅斯的汽油車也迅速增長。這是受到俄烏衝突爆發(fā)後日美歐廠商相繼撤離俄羅斯的影響。
根據(jù)日本汽車工業(yè)會等可比較的國別數(shù)據(jù)，日本自2016年以來首次失去榜首位置。2016年位居榜首的是德國。對於主要出口汽油車的日本來說，強化EV戰(zhàn)略似乎是當(dāng)務(wù)之急。
中國的出口量到2020年為止保持在100萬輛左右，隨後迅速增加，2021年達(dá)到201.5萬輛，2022年躍升至311.1萬輛。
EV等來自中國的新能源汽車出口量不僅在比利時、英國等歐洲，還在日企視為重要市場的東南亞增長。貢獻(xiàn)主要來自中國EV巨頭比亞迪和美國特斯拉在中國生產(chǎn)的車輛等。
中國出口的急劇增長也引起部分警惕。歐盟今年10月開始調(diào)查中國的EV補貼。如果認(rèn)定中國製造的EV通過補貼提高了出口競爭力，使歐盟汽車業(yè)處於不利地位，則有可能徵收懲罰性關(guān)稅。
上半年出口金額仍落後於德日
不過，有汽車專家表示，以汽車出口金額排序，今年上半年，中國汽車出口金額為462.4億美元，僅排在第3名。前兩名是德國和日本，汽車出口金額分別為1008.2億美元和556.3億美元。專家認(rèn)為，汽車出口金額比出口數(shù)量更能反映實際情況，所以，行業(yè)人士不要輕易談超過日本，中國還有很長的路要走。（圖源：路透社）
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