12月28日上午，廣州地鐵五號線東延段、七號線二期開通活動在七號線二期蘿崗地鐵站舉行。12時起，廣州地鐵五號線東延段（文沖至黃埔新港）、七號線二期（大學城南至燕山）正式開通初期運營，廣州城市軌道交通線網總里程達到653公里，「軌道上的大灣區(qū)」加速成型。
廣州地鐵集團總經理劉智成在開通活動上表示，廣州地鐵集團正以「內通外聯(lián)」為導向，全面推進10條（段）211公里城市軌道交通線路、佛莞城際等11條（段）411公里城際鐵路建設，統(tǒng)籌負責廣河高鐵白雲(yún)機場T3 至江村西段線路，以及32個國鐵、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設，全力以赴推進「四網融合」，全面提升廣州軌道交通發(fā)展能級。
雙線開通織密軌道交通網
五號線東延段則與既有五號線有機結合，貫穿廣州中心城區(qū)，將實現(xiàn)廣州開發(fā)區(qū)西區(qū)直聯(lián)淘金、珠江新城、金融城三大中軸CBD，為未來西向佛山、東接東莞，兩頭連起三座城做好「串聯(lián)」準備。線路全長9.8公里，從既有五號線文沖站向東延伸，共設雙沙、廟頭、夏園、保盈大道、夏港、黃埔新港等6座車站，與東莞市僅一江之隔的黃埔新港站還預留了繼續(xù)向東延伸與東莞地鐵換乘的條件。
七號線二期是實施廣州「東進」空間發(fā)展戰(zhàn)略的交通骨幹，開通後將與七號線一期貫通運營，串聯(lián)起歷史悠久、人文薈萃的長洲島，推動廣州科學城零換乘直達大學城、廣州南站以及佛山市順德區(qū)。線路全長約22公里，採用地下方式敷設，起於現(xiàn)有七號線一期的大學城南站，共設深井、長洲、洪聖沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、燕山等11座車站，8座為換乘站，將銜接4條既有線和4條規(guī)劃線。
五號線最小行車間隔壓縮至2分鐘
七號線二期車輛項目共採購6節(jié)編組、時速80 公里B型列車19列，是廣州地鐵目前自動化程度最高的 B型車項目。五號線東延段共採購6節(jié)編組L型列車14列，相對既有五號線車輛，東延段車輛在新技術應用及設計上有極大提升，配置了空調監(jiān)測、車門智能監(jiān)測、走行部監(jiān)測等智能監(jiān)測設備，同時採用了LCD電子地圖顯示屏、邏輯控制單元（LCU）、輪對踏面清掃等新技術。
據(jù)悉，七號線二期和一期貫通運營後，全線單程約80分鐘，開通初期執(zhí)行「美的大道-燕山」單一交路，行車間隔約5分19秒。而東延段開通後，五號線將按長短線模式運行，在高峰期開行「滘口站至黃埔新港站」長線車和「滘口站至文沖站」短線車，最小行車間隔壓縮至2分鐘，行車密度位居線網首位。（記者黃裕勇、穗鐵宣）
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