11月1日下午5點，廣東交通集團發(fā)布消息，國家重大工程深中通道伶仃洋大橋開始鋼橋面鋪裝，當(dāng)天順利完成主橋左幅鋼橋面首次鋪裝施工，單日鋪裝面積達25772平方米，繼今年初中山大橋單日鋪裝兩創(chuàng)世界紀(jì)錄後，第三次刷新由自己創(chuàng)造的鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青單日鋪裝世界紀(jì)錄。
深中通道伶仃洋大橋鋼橋面單日鋪裝面積超過2.5萬平方米
深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程，全長約24公里。其中伶仃洋大橋主跨1666米，主塔高度270米，為目前世界上最大跨徑海中鋼箱樑懸索橋和世界上最高通航淨(jìng)空尺度的跨海橋樑。
在伶仃洋大橋施工現(xiàn)場，2臺攤鋪機列隊行進，7臺壓路機來回穿梭，200多名建設(shè)者緊鑼密鼓進行橋面鋪裝。在他們身後，黑色瀝青路面在伶仃長虹上徐徐展開。
深中通道伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工現(xiàn)場
伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝面積超10萬平方米，為熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝世界之最，全橋均處海洋環(huán)境，高溫、高濕、多突發(fā)極端天氣及重載交通，要求橋面鋪裝具有良好的抗高溫、疲勞及水損壞性能。深中通道管理中心質(zhì)量小組副組長彭英俊介紹，為保證鋼橋面鋪裝高質(zhì)量順利完成，施工過程中12個職能小組各司其職，全面落實機械設(shè)備的「防水控油」，固化攤鋪速度，有序碾壓。經(jīng)過約9小時的施工，伶仃洋大橋主橋左幅鋼橋面首次鋪裝順利完成。
鋪裝現(xiàn)場壓路機來回穿梭作業(yè)
「在前期基礎(chǔ)上，我們進一步優(yōu)化施工組織，工序銜接更為緊密，大幅提升了總體施工流暢度，也更好地保證了施工質(zhì)量?！贡＠L大深中通道S15合同段項目部總工程師毛濃平介紹，建設(shè)團隊研發(fā)應(yīng)用了環(huán)氧富鋅漆智能噴塗系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能塗刷系統(tǒng)及環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)，全環(huán)節(jié)機械化、智能化施工，極大提高了施工效率，實現(xiàn)每小時塗刷面積超6000平方米、拌合樓環(huán)氧樹脂添加零失誤。
目前，深中通道正全力推進沉管隧道管內(nèi)施工及附屬工程施工，力爭11月下旬實現(xiàn)主線貫通，計劃明年初完成深中通道全線鋼橋面鋪裝。同時，項目高質(zhì)量抓好路面、機電、房建等收尾工程，為2024年建成通車創(chuàng)造條件。（記者 黃鳳鳴 通訊員/供圖：粵交集宣 陳文欣）
頂圖：深中通道伶仃洋大橋完成左幅鋼橋面首次鋪裝施工
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