對於湘潭市民來說，去長沙爬嶽麓山變得簡單便捷。今年6月28日，長株潭城際軌道交通西環(huán)線（簡稱「長株潭西環(huán)線」）一期工程正式開通運行，並與長沙地鐵3號線實現(xiàn)無縫換乘，長沙、湘潭首次實現(xiàn)地鐵系統(tǒng)跨城市互聯(lián)互通。至此，長沙與湘潭開啟地鐵同城時代，兩地市民快捷跨市出行。從湘潭北站出發(fā)，到嶽麓山附近的地鐵站阜埠河下車，全程只需要44分鐘，再也不用擔(dān)心在嶽麓山腳下找不到停車位。
長株潭西環(huán)線一期起於滬昆高鐵湘潭北站，止於長沙地鐵3號線山塘站，全長17.29公里，設(shè)車站8座，採用6節(jié)編組B型車，近期運行最高速度80公里/小時，遠期120公里/小時。在運行上，高峰時段上線29列，行車間隔為6分23秒；平峰時段上線25列，行車間隔7分25秒。運營時間與長沙軌道交通線網(wǎng)時間一致，即從6時30分運營至23時。
長株潭西環(huán)線一期與長沙地鐵3號線貫通，再分別與4號、1號、6號、2號、5號線無縫對接。這意味著，乘客從湘潭到長沙市中心，可以快捷去往目的地，進一步打破了原有城市「邊界」，也拉近了長沙、湘潭兩地居民的心理距離，讓市民更好地享受長沙、湘潭「半小時經(jīng)濟生活圈」帶來的福利。
株洲站
在株洲，城際鐵路也成為市民跨市出行的主要交通工具。
株洲火車站始建於1905年，是中南地區(qū)最大中轉(zhuǎn)樞紐站。2019年10月，這座百年老站開啟站改，2022年6月30日東站房啟用，7月30日起，城際鐵路株洲站經(jīng)停列車由原來的39列增加至113列，開行間隔約10至20分鐘，基本實現(xiàn)「公交化」運營。同時開通高峰線8列和周末線6列，方便上班族和購物族。
今年8月31日，長沙星沙（先鋒站）至株洲城際鐵路項目（下稱「長株城際鐵路」）可行性研究合同簽約暨工作推進會在長沙召開。此舉標誌著長株城際鐵路項目全面啟動工程可行性研究工作，引發(fā)長株潭市民熱議。
據(jù)介紹，長株城際鐵路是《三年行動計劃》的重要項目，也是長株潭都市圈多層次軌道交通網(wǎng)的關(guān)鍵構(gòu)成。項目建成後，將串聯(lián)長沙星沙副中心、黃興副中心、南部融城片區(qū)以及株洲中心城區(qū)，分別與武廣高鐵、長株潭城際、長沙機場磁浮線、長沙地鐵3號線、6號線進行站點高效換乘，實現(xiàn)多網(wǎng)互聯(lián)互通。
「軌道上的長株潭」，正加速實現(xiàn)從「線」到「網(wǎng)」的飛躍。
2020年10月23日，芙蓉大道、洞株路、潭州大道等3條城際幹道快速化改造項目集中通車，大幅拉近長株潭空間距離及心理距離。
近年來，株洲與長沙、湘潭攜手發(fā)力，「三干兩軌」骨幹交通網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建，三市快速交通圈基本形成。當前，長株潭正加快推進瀟湘大道——濱江路、新韶山路——昭山大道、昭雲(yún)大道——雲(yún)峰大道、湘潭大道——銅霞路等「四連線」項目建設(shè)，構(gòu)建「十二縱十橫」的融城幹道網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)三市之間快速直達。
長株潭城際軌道交通西環(huán)線
建成長沙紅旗路南延段，打通株洲至長沙高鐵南站快速通道；建成昭雲(yún)大道——株洲雲(yún)峰大道，打通長株潭中心區(qū)域的東西向快速通道；建成株洲新馬南路——湘潭雲(yún)龍東路，增加株洲高新區(qū)和湘潭天易經(jīng)開區(qū)的快速通道……按照《三年行動計劃》，到2025年，長株潭都市圈將完成7條50公里融城幹道建設(shè)，打通城際「斷頭」「梗阻」路段；推進4條195公里軌道交通建設(shè)，加快建設(shè)軌道上的長株潭；推進6條418公里高速公路建設(shè)，進一步加密長株潭高速公路網(wǎng)。（記者 何雯）
頂圖：通車後的雲(yún)龍大道
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