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廣州白雲(yún)站即將投入運(yùn)營 配套道路白雲(yún)二線市政道路全線貫通

廣州白雲(yún)站即將投入運(yùn)營 配套道路白雲(yún)二線市政道路全線貫通

責(zé)任編輯:嚴(yán)燕紅 2023-12-24 21:17:38 來源:香港商報(bào)網(wǎng)

    近日,隨著長46.4米、寬7米的現(xiàn)澆梁最後一方混凝土入模,由廣州地鐵集團(tuán)建設(shè)、中鐵廣州局承建的廣州白雲(yún)(棠溪)站綜合交通樞紐一體化建設(shè)工程白雲(yún)二線市政道路全線順利貫通。

    廣州白雲(yún)站的配套道路,白雲(yún)二線市政道路起於廣州白雲(yún)區(qū)鳳凰路,止於白雲(yún)區(qū)棠新路與大埔南二街一巷交叉口,設(shè)計(jì)車速60千米/小時(shí),道路規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)寬度41米,採用雙向6車道設(shè)計(jì)。項(xiàng)目於2020年8月25日開工建設(shè),線路全長約3.7千米,主線道路等級(jí)為城市主幹路。

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    建在溶洞上的市政道路

    據(jù)了解,項(xiàng)目地處白雲(yún)區(qū)巖溶發(fā)育地段,溶洞見洞率高達(dá)70%-80%,且溶洞最大高度達(dá)到20米,屬於典型的建在溶洞上的市政道路,在樁基施工過程容易產(chǎn)生塌孔、地陷等情況,對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制以及成樁質(zhì)量控制要求高。為確保安全高效推進(jìn)建設(shè),廣州地鐵集團(tuán)因地制宜,聯(lián)合中鐵廣州局進(jìn)行施工前地質(zhì)鑽探,探明溶洞的分佈位置、大小以及溶洞填充情況,對(duì)3米以下、3-5米、5米以上的溶洞分別採用拋填、鋼護(hù)筒跟進(jìn)、下鋼護(hù)筒等方式進(jìn)行處理,有效確保了全線813根樁基施工安全及成樁質(zhì)量。

    根據(jù)設(shè)計(jì),項(xiàng)目主線左右幅及B匝道單跨跨越石槎路,最大跨徑56米;項(xiàng)目主線、DMZ匝道、DMY匝道上跨石井河,最大跨徑57米,施工需要滿足考慮既有市政主幹道和河道通航要求,建設(shè)要求高??缡堵窐驑艗裼谩釜?dú)立基礎(chǔ)鋼立柱+工字鋼門洞」代替盤扣支架,有效減少車道佔(zhàn)用數(shù)量和影響,同時(shí)通過使用獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)增強(qiáng)支架體系抗衝擊性能,可靠性獲得巨大提升。

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    1250噸「巨無霸」吊機(jī)跨廣清立交

    據(jù)悉,廣清高速連接段是白雲(yún)二線市政道路項(xiàng)目全線第一大難點(diǎn)施工路段,由A、B、C、D、E共5條匝道連接廣清高速,A 匝道鋼箱梁總共劃分為 15 個(gè)節(jié)段,需進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工,施工風(fēng)險(xiǎn)較高等特點(diǎn)。

    為保證施工期間慶槎路周邊地面交通平穩(wěn)運(yùn)行,此次施工將臨時(shí)支墩佈置在慶槎路兩側(cè),採取組合大節(jié)段一次整體吊裝法推進(jìn)。綜合225噸超大梁重、36米工作半徑及23米吊裝高度等「重、大、難」情況,施工方選定華南地區(qū)少有的大型千噸履帶吊機(jī)進(jìn)行吊裝施工,並在2150平方米場地歷時(shí)10天完成「巨無霸」吊機(jī)拼裝,安置在750平方米、25厘米厚的鋼筋混凝土基礎(chǔ)上,確保了吊裝承載力、穩(wěn)定性和安全性。

    此外,項(xiàng)目涉及多處10千伏、110千伏電力遷改,遷改線路長、涉及用戶多,保供電和遷改難度大。同時(shí)在電力管道施工過程中,項(xiàng)目面臨著地下管線複雜、地面交通流量大、施工作業(yè)面狹窄、臨近居民區(qū)等諸多挑戰(zhàn)。

    據(jù)悉,作為廣州白雲(yún)站的配套市政道路工程之一,白雲(yún)二線與白雲(yún)站同步設(shè)計(jì)、實(shí)施和投產(chǎn),將成為市區(qū)進(jìn)入白雲(yún)站的關(guān)鍵交通通道,對(duì)於改善白雲(yún)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升人民群眾安全、便捷、快速出行質(zhì)量具有重要意義。(記者 黃裕勇 通訊員 溫美春)

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