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    近日，在建芳白城際鐵路項(xiàng)目工程建設(shè)迎來重大工程節(jié)點(diǎn)，首批兩臺盾構(gòu)機(jī)分別從人和至機(jī)場東區(qū)間盾構(gòu)井（下稱「人機(jī)盾構(gòu)井」）、芳村站後豎井順利始發(fā)，執(zhí)行人機(jī)盾構(gòu)井至機(jī)場東區(qū)間右線隧道、芳村至彩虹橋區(qū)間左線隧道的掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)誌著線路正式進(jìn)入了盾構(gòu)施工階段。

    芳白城際全名芳村至白雲(yún)機(jī)場城際鐵路，又名廣州地鐵22號線北延段。線路起於芳村站，止於機(jī)場北站，線路長約41公里，設(shè)計(jì)速度為160千米/小時(shí)。此外，項(xiàng)目還同步規(guī)劃了人和站、白雲(yún)城市中心站等6座站城一體的城市綜合體，打造高水平的軌道交通TOD（以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式）示範(fàn)性樞紐。

    近距離穿越機(jī)場設(shè)施施工管控要求高

    人機(jī)盾構(gòu)井至機(jī)場東區(qū)間左線隧道長約3050米，右線隧道長約3080米，大致呈南北走向。盾構(gòu)機(jī)自盾構(gòu)井始發(fā)後向東掘進(jìn)，依次下穿河涌、機(jī)場高速T3收費(fèi)站路基段、李溪乾渠，與機(jī)場第二高速並行約1020米，並下穿新建機(jī)場用地紅線，與機(jī)場下滑信標(biāo)臺最小距離約43米。隨後，盾構(gòu)機(jī)向西北行進(jìn)，最後進(jìn)入機(jī)場東站。掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)主要穿越強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，局部穿越微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，地質(zhì)情況較為複雜、地面控制要求高，總體施工難度大。

    應(yīng)用雙模盾構(gòu)應(yīng)對下穿珠江挑戰(zhàn)

    位於線路南端的芳村至彩虹橋區(qū)間左線隧道長約4415米，盾構(gòu)始發(fā)場地位於珠江堤岸邊，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)後馬上就要下穿珠江堤岸及水域，由於盾構(gòu)始發(fā)場地狹小，盾構(gòu)機(jī)臨設(shè)佈置、下井組裝工效等嚴(yán)重受限，分體組裝時(shí)間短、要求高，且受到廣州地區(qū)「龍舟水」的影響，給建設(shè)者們提出了很多的挑戰(zhàn)。為此，區(qū)間隧道施工中投入了泥水、土壓平衡雙模盾構(gòu)機(jī)，並採用分體始發(fā)方式。

    截至目前，芳白城際鐵路項(xiàng)目（芳村至白雲(yún)機(jī)場）土建工程累計(jì)完成9%。10座車站中，1座已經(jīng)封頂，6座進(jìn)行土建施工，其餘3座在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。10個(gè)區(qū)間中，4個(gè)區(qū)間在進(jìn)行土建施工，其餘6個(gè)在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公佈為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇）