當(dāng)下的汽車品牌，尤其是國內(nèi)汽車市場(chǎng)正在上演白熱化階段的「淘汰賽」。隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退以及新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)遭遇重大困難，同樣燃油車產(chǎn)業(yè)亦備受打擊，在潮水褪去後，不少企業(yè)正在裸泳。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比實(shí)現(xiàn)近乎翻番式增長。但對(duì)於燃油車來說，去年即使用渡劫來形容，也絲毫不誇張。
在這對(duì)於汽車產(chǎn)業(yè)頗為艱難的一年，東風(fēng)日產(chǎn)卻迎來了落戶花都20周年的日子——2023年6月16日。20年來，東風(fēng)日產(chǎn)與廣州花都區(qū)與共同打造了政企協(xié)作的典範(fàn)、攜手共進(jìn)的產(chǎn)業(yè)典範(fàn)?；ǘ计嚠a(chǎn)業(yè)正在從無到有、從小到強(qiáng)，從千億級(jí)向萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群邁進(jìn)。20年風(fēng)雨兼程、砥礪前行，一座現(xiàn)代化汽車城在花都西郊拔地而起，成為人人嚮往的創(chuàng)業(yè)、生活熱土，一輛車和一座城「共舞」，同心奮進(jìn)「塑新極」。
新能源競(jìng)爭(zhēng)開啟 東風(fēng)日產(chǎn)如何逆風(fēng)破局
二十年來，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了眾多技術(shù)突破，創(chuàng)造了超1.9萬億元產(chǎn)值，貢獻(xiàn)了超2300億元稅收，帶動(dòng)了近5萬人就業(yè)，為廣州花都經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。
面對(duì)合資車企當(dāng)下困境，歸根到底是技術(shù)主動(dòng)權(quán)沒掌握在自己手裏，對(duì)中國車市的變化和趨勢(shì)缺乏快速反應(yīng)和及時(shí)決策。
「下一個(gè)20年，當(dāng)我們的後輩問我們，當(dāng)年中國汽車行業(yè)發(fā)生巨大變化的那個(gè)時(shí)候，我們?cè)谧鍪颤N？我期待著我們每一個(gè)人都可以驕傲地說，那些年一群倔強(qiáng)而優(yōu)秀的人，堅(jiān)信我命由我不由天，瘋狂地努力，再次把東風(fēng)日產(chǎn)的大旗牢牢地樹立在中國版圖的正中央?！惯@是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁陳昊在這場(chǎng)名為「二十當(dāng)打、不負(fù)熱愛」的東風(fēng)日產(chǎn)20周年生日大會(huì)上，所做的致辭。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁陳昊
疫情三年，阻斷了外方同國內(nèi)交流的腳步，更是放大了這種「時(shí)間差」。以至於2023上海車展上，諸多國產(chǎn)新能源、智能化技術(shù)和產(chǎn)品的亮相，讓諸多外方高管「深感震驚」。這其中也包括日產(chǎn)社長兼CEO內(nèi)田誠帶領(lǐng)的日產(chǎn)高層百餘人團(tuán)隊(duì)。
當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)以及電氣化的進(jìn)程已是大勢(shì)不可逆，年輕人對(duì)合資品牌的認(rèn)可度和忠誠度並沒有父輩那麼高，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)認(rèn)清並接受了這個(gè)現(xiàn)實(shí)。那麼，它又該如何突破當(dāng)下合資車企普遍遇到的發(fā)展瓶頸？
即便如此，相比其他合資車企，東風(fēng)日產(chǎn)仍然更有機(jī)會(huì)將主動(dòng)權(quán)搶先一步把握在自己手裏。
花都汽車產(chǎn)業(yè)城效果圖（花宣供圖）
優(yōu)勢(shì)之一，東風(fēng)日產(chǎn)手裏握著一個(gè)年銷保持十餘萬輛的啟辰。啟辰的市場(chǎng)規(guī)?？梢苑答伣o東風(fēng)日產(chǎn)足夠多的數(shù)據(jù)模型，以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)足夠的信心和經(jīng)驗(yàn)。啟辰在核心技術(shù)特別是新能源方面的探索又更加深入。例如新推出的DDi插混技術(shù)，採用了和DMi類似的雙電機(jī)+單擋減速方案，在時(shí)速70公里/小時(shí)以下發(fā)動(dòng)機(jī)基本不介入直驅(qū)，保證了城市工況下的低油耗、平順性和靜謐感。同時(shí)相比DMi，它又有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（163匹）+204匹電機(jī)組成的更強(qiáng)大動(dòng)力源，應(yīng)付高速、山路等路況也更加從容而不擔(dān)心有失速的風(fēng)險(xiǎn)。在今年5月，作為東風(fēng)日產(chǎn)第一款插電混動(dòng)車型，第一輛啟辰大V DD-i超混動(dòng)已經(jīng)正式下線。相比如今叫好不叫座的多擋DHT，啟辰自研的插混技術(shù)一出手就切準(zhǔn)了市場(chǎng)的脈搏。這也體現(xiàn)了研發(fā)團(tuán)隊(duì)靈敏的市場(chǎng)嗅覺和高效的執(zhí)行力。而DDi如果得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證，下一步預(yù)計(jì)將佈局到日產(chǎn)品牌的產(chǎn)品線中。
也正因?yàn)橛袉⒊降拇嬖冢沟脰|風(fēng)日產(chǎn)逐漸形成了一個(gè)2000多人規(guī)模、具有整車開發(fā)能力的東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心，這是十幾年時(shí)間沉澱下來的優(yōu)勢(shì)。
花都汽車產(chǎn)業(yè)城（花宣供圖）
優(yōu)勢(shì)之二，早在「軟件定義汽車」的概念開始流行之前，東風(fēng)日產(chǎn)就建立了自己的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)——聯(lián)友科技，一個(gè)4000人的軟件公司，實(shí)現(xiàn)了對(duì)日產(chǎn)總部的技術(shù)反哺（這一點(diǎn)也開創(chuàng)了國內(nèi)合資車企的先例）。如今東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)擁有340萬車聯(lián)用戶，日產(chǎn)智聯(lián)APP註冊(cè)人數(shù)約600萬，並覆蓋了92%以上城市的經(jīng)銷商體系。
擁有自主掌控的技術(shù)中心和軟件團(tuán)隊(duì)，使得東風(fēng)日產(chǎn)跨入電氣化和軟件定義汽車的新時(shí)代，不僅能追上智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)浪潮，而且能自主進(jìn)行電驅(qū)技術(shù)、電池技術(shù)的開發(fā)，能同時(shí)佈局純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力等多技術(shù)路線賽道，將主動(dòng)權(quán)再次握在自己手中。
優(yōu)勢(shì)之三，體現(xiàn)在渠道網(wǎng)絡(luò)上。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位位跟隨東風(fēng)日產(chǎn)品牌多年的經(jīng)銷商代表回憶著20年來的點(diǎn)滴?！?0年前，當(dāng)我看到日產(chǎn)藍(lán)鳥時(shí)，我就覺得這是我夢(mèng)想中的車，半年後，當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)廠家找到我，問我願(yuàn)不願(yuàn)意加入經(jīng)銷商體系時(shí)……我從簽約到新店落成，僅僅只花了76天的時(shí)間，開業(yè)當(dāng)月賣車176臺(tái)。」經(jīng)銷商的凝聚力，不僅僅因?yàn)檫@些年從經(jīng)營東風(fēng)日產(chǎn)獲得了多少的回報(bào)，還因?yàn)閺囊婚_始就締造的「東風(fēng)日產(chǎn)速度」讓他一路信心滿滿。
早在多年前，東風(fēng)日產(chǎn)就依託東風(fēng)南方建立了自己的直營經(jīng)銷商體系。東風(fēng)南方是東風(fēng)日產(chǎn)的直屬子公司，因此東風(fēng)南方下屬日產(chǎn)加啟辰的近200家4S店，也成了東風(fēng)日產(chǎn)營銷體系的「子弟兵」。
啟辰是東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化以及智能化的先行軍
當(dāng)年組建技術(shù)中心和軟件團(tuán)隊(duì)、組建自己的直營銷售體系，以及推出啟辰品牌之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)預(yù)料到了今天的環(huán)境變化和挑戰(zhàn)。只能說，這是一種根植在狼性基因里的危機(jī)意識(shí)使然——更準(zhǔn)確地說，我命由我不由天，將命運(yùn)掌握在自己手裏，這是東風(fēng)日產(chǎn)多年來塑造的性格和文化使然。（記者 賴小青 陳彥潔）
頂圖：東風(fēng)日產(chǎn)花都廠區(qū)（花宣供圖）
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