亚洲精品无码aⅴ中文字幕蜜桃,欧美日韩一区二区精品视频在线观看,国产精品日韩欧美一区二区三区,99国产成人精品视频久爱成疾,亚州AV无码影视在线,日本乱码一区二区三区不卡-成 人色 网站 欧美大片在线观看...,亚洲无码日韩高

　5月13日上午，由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵二十五局施工的龍龍高鐵武梅段大山尾隧道開啟進洞施工，這是廣東首個高鐵4線3洞隧道，標(biāo)誌著項目建設(shè)取得重大進展。

　大山尾隧道為高速鐵路4線3洞小淨(jìng)距隧道。所謂4線3洞，是指大山尾隧道共4條線路，分為1號、2號、3號隧道3個洞口；小淨(jìng)距隧道，是指隧道中的中巖牆厚度小於分離式獨立雙洞的最小淨(jìng)距的特殊隧道布置形式。

　本次進洞施工為1號隧道，全長1276米，是單洞雙線隧道，向西連接龍龍高鐵梅龍段，接入梅州西站。隧址區(qū)屬剝蝕丘陵區(qū)，地層巖性以粉質(zhì)黏土、變質(zhì)砂巖為主，整體埋深較淺，且多處下穿地表溝谷、水塘。隧道圍巖等級主要為IV、V級圍巖，整體巖層較破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，強弱風(fēng)化，圍巖穩(wěn)定性較差。

　據(jù)中鐵二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聶實剛介紹：「普通小型隧道可以一次爆破整個斷面，但大山尾隧道地質(zhì)條件複雜，除了斷面大、圍巖整體較差，埋深也比較淺。如果採用傳統(tǒng)的全斷面法開挖，極易發(fā)生圍巖變形，引發(fā)安全風(fēng)險?！篂榇耍椖繄F隊邀請專家開展多輪論證，最終決定根據(jù)不同地質(zhì)情況，分別採用三臺階法、三臺階預(yù)留核心土法等工法進行掘進。下一步，項目團隊還將踐行「綠美武梅」建設(shè)理念，採取三隧小淨(jìng)距並行的形式開展作業(yè)，最大限度節(jié)約施工用地、保護生態(tài)環(huán)境。

　據(jù)悉，龍龍高鐵武梅段正線全長98.71公里，設(shè)計時速250公里，橋隧比達(dá)75％。線路自龍龍高鐵武平站引出，經(jīng)龍巖市武平縣，梅州市蕉嶺縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)，引入既有梅州西站，是「長三角—粵港澳主軸」的重要組成部分，也是數(shù)百萬閩西、粵東老區(qū)蘇區(qū)人民盼望的民心路、致富路。武梅段建成開通後，龍龍高鐵將實現(xiàn)全線貫通，屆時龍巖至梅州、深圳、廣州將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，對於加快構(gòu)建閩粵兩省內(nèi)陸高鐵通道，推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和海峽兩岸融合發(fā)展具有重要意義。（記者 陳彥潔 通訊員 王子豪）