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    政府將於今年5月收回大欖隧道專營權(quán)，立法會今早（20日）繼續(xù)審議《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》（《條例草案》），並以82票贊成、1票棄權(quán)三讀通過《條例草案》，私家車及電單車分時段收費，的士及商用車輛維持全日劃一收費。

    根據(jù)《條例草案》，私家車及電單車會分時段收費，私家車繁忙時段45元、一般時段30元、非繁忙時段18元；電單車繁忙時段收18元，一般時段收12元，非繁忙時段收7.2元。的士及貨車和巴士等商用車輛全日劃一收費，其中的士全日劃一28元，貨車和巴士等商用車輛全日劃一收費43元。有關(guān)收費會在5月31日政府收回隧道時生效。

    繁忙時段為上午7時41分至9時45分、傍晚5時29分至晚上7時，一般時段為早上9時59分至傍晚5時15分，非繁忙時段為晚上7時26分起至上午7時15分。

    實政圓桌田北辰棄權(quán)並提出修正案，建議私家車、電單車和商用車輛（的士除外），於非公眾假期的周一至周六早上繁忙時段前往九龍，和下午繁忙時段前往元朗，才需進行分段收費，其餘時間免費使用；的士劃一收費，但減至5元。不過，修正案在2票贊成、59票反對、22票棄權(quán)下被否決。

    運輸及物流局副局長廖振新表示，田北辰提出的修正案大幅度修改政府建議的大欖隧道方案，認為已經(jīng)偏離按科學數(shù)據(jù)分析、確保大欖隧道暢通的情景，並將會造成交通擠塞及隧道營運赤字，明言反對田北辰提出的修正案。

    廖振新指，政府建議的收費方案力保大欖隧道維持暢通、分流屯門公路和吐露港公路車流，盡用大欖隧道的剩餘容量，費用做到「可減盡減」。強調(diào)政府會在實施收費半年後收集數(shù)據(jù)，一年後按實際交通情況「用數(shù)據(jù)說話」，檢討大欖隧道收費。

    多位議員同意調(diào)低有關(guān)費用，但指需考慮政府財赤問題。工聯(lián)會陸頌雄表示，田北辰的修正案力度過大，認為「用力過猛未必容易令人接受」，亦要看時機，稱「時機唔對件事對都可能搞唔成」。他說，政府收回大欖隧道，對新界西居民而言時機非最好，如政府財政理想，可以討論的空間較大，但政府面對千億財赤，想做「闊佬」非容易之事。

    民建聯(lián)劉國勳表示，修正案中修正了的士、商務(wù)車收費，導致有機會增加車流。他又關(guān)注修正案對公共財政影響，因修正案導致政府就大欖隧道的每年收入下跌至一億多元，導致虧損。

    民建聯(lián)陳恒鑌表示，不同時段不同收費早已有討論，法案委員會也未聽過有議員想提出修訂，而如果「今日免費、聽日加價」，未必是合理政策，若日後按路況或隧道營運狀況需要加隧道費，市民將較難接受隧道部分時段由免費變成收費；認為收費是理性做法，政府須把關(guān)車流，透過收費避免隧道一帶塞車，影響包括乘坐公共交通工具的市民。