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    近日，隨著廣州地鐵八號(hào)線北延段支線黃石站深基坑第一塊底板混凝土澆築順利完成，成為全線首個(gè)完成首塊結(jié)構(gòu)底板施工的車(chē)站。

    截至目前，八號(hào)線北延段支線（江府-紀(jì)念堂）土建工程累計(jì)完成8%。11座車(chē)站中，1座開(kāi)展機(jī)電施工，9座進(jìn)行土建施工，剩餘1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；10個(gè)區(qū)間均進(jìn)行前期準(zhǔn)備；唐閣停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線開(kāi)展圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

    巖溶見(jiàn)洞率高達(dá) 80%

    黃石站位於黃石西路與現(xiàn)狀小坪東路交叉路口南側(cè)，沿規(guī)劃小坪東路南北向布置。車(chē)站為明挖地下三層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)約305米，標(biāo)準(zhǔn)段淨(jìng)寬23米，底板埋深24至28米。

    車(chē)站地質(zhì)條件複雜多樣，地下巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，巖溶見(jiàn)洞率高達(dá)80%，富水砂層和地下水位高等風(fēng)險(xiǎn)疊加，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工易產(chǎn)生周邊土體失穩(wěn)等問(wèn)題。廣州地鐵聯(lián)合中鐵六局、廣東建科的建設(shè)者們編制車(chē)站基坑開(kāi)挖支護(hù)及降水安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，提前做好各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)工作。

    因車(chē)站處?kù)陡凰皩忧业叵滤惠^高，車(chē)站施工時(shí)，「防水」成為一大難題。地鐵建設(shè)者們採(cǎi)用坑內(nèi)管井井點(diǎn)降水法和明排法進(jìn)行降水施工，保障了圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑及周邊建築物安全。

    （註：車(chē)站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）（記者 黃裕勇 通訊員 溫美春 張晨牧）