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　隨著出口業(yè)績(jī)屢創(chuàng)新高，中國(guó)汽車(chē)正在加速駛向海外。

　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)汽車(chē)出口585.9萬(wàn)輛，同比增速達(dá)19.3%，與2023年的491萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)了近百萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球汽車(chē)出口第一大國(guó)。

　不少車(chē)企2024年出口錄得兩位數(shù)增幅。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，比亞迪去年整車(chē)出口43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%。長(zhǎng)安出口53.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.6%；江淮出口24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%。

　奇瑞2024年出口114.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一；吉利2024年出口超40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超53%，創(chuàng)其歷史新高。

　從2021年超200萬(wàn)輛，到2022年超300萬(wàn)輛、2023年超400萬(wàn)輛，再到2024年超500萬(wàn)輛，近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)出口連邁幾個(gè)百萬(wàn)級(jí)臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　中汽中心資深首席專(zhuān)家、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉接受中新社記者採(cǎi)訪時(shí)稱，中國(guó)汽車(chē)出口屢創(chuàng)佳績(jī)，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)的結(jié)果，也是車(chē)企積極出海發(fā)展的階段性成果。

　他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出海的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：新能源汽車(chē)不論是設(shè)計(jì)理念，產(chǎn)品性能質(zhì)量，還是用戶使用體驗(yàn)，都具備較高水平，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在新興市場(chǎng)也具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)較好、品類(lèi)豐富，零部件體系完備、企業(yè)眾多，能為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出海提供支撐；動(dòng)力電池等部分關(guān)鍵零部件具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　在北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)崛起是中國(guó)汽車(chē)出口加速增長(zhǎng)的重要原因之一。得益於起步早、掌握核心產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)水平高且成本低，在國(guó)際市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)突出。

　值得注意的是，近年來(lái)中國(guó)車(chē)企正從「產(chǎn)品出海」加速邁向「製造出?！?。如吉利在東歐、亞太、中東、非洲等地建立了6家工廠，強(qiáng)化本地化製造和本地化採(cǎi)購(gòu)。奇瑞2024年4月與西班牙Ebro-EVMOTORS公司簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，11月雙方組建的合資工廠已下線首款產(chǎn)品EBROS700。

　在新能源汽車(chē)產(chǎn)線方面，長(zhǎng)城汽車(chē)已在泰國(guó)建立起新能源生態(tài)體系，比亞迪也在泰國(guó)建立了其海外產(chǎn)能最大的工廠。

　吳松泉表示，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，汽車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)佔(zhàn)據(jù)一定規(guī)模後，一般會(huì)轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)和供貨，將生產(chǎn)基地布局在消費(fèi)市場(chǎng)附近，以更好滿足個(gè)性化需求，更快應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。越來(lái)越多中國(guó)車(chē)企選擇本地化生產(chǎn)，表明中國(guó)汽車(chē)出海即將進(jìn)入新發(fā)展階段。

　不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)出口雖大幅增長(zhǎng)，但產(chǎn)業(yè)國(guó)際化水平與汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距，需在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售服務(wù)體系建設(shè)和本地化發(fā)展方面繼續(xù)「補(bǔ)課」。

　吳松泉表示，車(chē)企國(guó)際化發(fā)展通常要經(jīng)歷產(chǎn)品出口規(guī)?；⒑Ｍ膺\(yùn)營(yíng)本地化、經(jīng)營(yíng)布局全球化三個(gè)階段。相比本國(guó)出口量，海外銷(xiāo)售量更能反映車(chē)企國(guó)際化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，中國(guó)品牌車(chē)企海外銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模的並不多，今後仍需在海外汽車(chē)製造業(yè)務(wù)上持續(xù)發(fā)力。

　不少車(chē)企正蓄勢(shì)待發(fā)。比亞迪日前稱，今年將推動(dòng)更多品牌和車(chē)型進(jìn)入海外市場(chǎng)。

　吉利集團(tuán)表示，今年計(jì)劃增加300多個(gè)海外銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，進(jìn)一步提升渠道覆蓋和售後保障能力。此外，還將加速建設(shè)海外工廠和生產(chǎn)基地，在印尼、越南、中亞、非洲等多個(gè)地區(qū)推進(jìn)本地化製造，提高全鏈成本競(jìng)爭(zhēng)力。（中新社記者 李曉喻）