據(jù)悉,港鐵(0066)未來(lái)10至12年需在保養(yǎng)更新及多項(xiàng)新鐵路工程上投資逾1600億元。然而,受本港地產(chǎn)市道回落影響,港鐵近期土地招標(biāo)成績(jī)欠理想,未來(lái)現(xiàn)金收入恐不足以應(yīng)付龐大投資。為此,港鐵正研究多種開(kāi)源節(jié)流方案,包括考慮發(fā)債融資及出售物業(yè)等。
近期,港鐵東涌新發(fā)展區(qū)項(xiàng)目一度流標(biāo),需拆細(xì)重推後才成功售出,直接拖延了資金回流速度。港鐵早前宣布,2023至2027年間須投入650億元用於鐵路資產(chǎn)更新及保養(yǎng)。而2027至2034年間,港鐵還需投資超過(guò)1000億元發(fā)展多個(gè)新鐵路項(xiàng)目,包括小蠔灣站、東涌線延線、東鐵線古洞站、屯門南延線、洪水橋站及北環(huán)線等,尚未計(jì)算北環(huán)線及南港島線西段的投資。未來(lái)港鐵恐面臨現(xiàn)金流收入難以應(yīng)付龐大投資計(jì)劃的困局。
截至2024年6月底,港鐵負(fù)債總額達(dá)704.18億元,較2023年12月底增加18.4%。淨(jìng)負(fù)債權(quán)益比率為27.5%,較2023年12月底的26.5%上升1.0個(gè)百分點(diǎn),主要由於新鐵路項(xiàng)目的資本性開(kāi)支導(dǎo)致淨(jìng)負(fù)債增加。
消息人士指出,港鐵不排除出售資產(chǎn),包括旗下商場(chǎng)或其他物業(yè)。不過(guò),消息人士承認(rèn),在當(dāng)前市道下出售商場(chǎng)物業(yè)難免會(huì)被壓價(jià)。(記者 韓商)