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【商報時評】巴士加價須回應(yīng)社會關(guān)切

【商報時評】巴士加價須回應(yīng)社會關(guān)切

責(zé)任編輯:王錦坤 2024-11-14 09:05:12原創(chuàng) 來源:香港商報

 加價風(fēng)潮刮到巴士。運(yùn)輸署發(fā)言人昨(13日)證實,部分專營巴士營辦商,在今年較早前向政府提交申請調(diào)整票價。消息指三間專營巴士公司,包括九巴、城巴和新大嶼山巴士申請加價6%至9.5%,政府正考慮有關(guān)申請,坊間則認(rèn)為巴士公司開出遠(yuǎn)高於通脹的加幅,完全沒有考慮市民承受能力,令人難以接受。近年巴士經(jīng)營遇到一些困難是客觀事實,在商言商,企業(yè)希望平衡收支無可厚非,加價幅度若是合情合理,公眾也會理解,惟巴士服務(wù)屬公用事業(yè),對市民生活關(guān)係密切,加幅實不宜超過太多。政府應(yīng)做好為市民把關(guān)的角色,與巴士公司理性討論,商討合適的解決方案,平衡巴士公司財務(wù)可持續(xù)性及公眾負(fù)擔(dān)能力,切實回應(yīng)社會關(guān)切。巴士公司亦應(yīng)持續(xù)改善和提高服務(wù),令乘客感到「物有所值」,減輕爭議。

 相關(guān)巴士公司提出加價申請,理據(jù)包括市民改變出行習(xí)慣以及鐵路競爭,經(jīng)營效益大受影響,同時要應(yīng)對燃油及工資等多項成本上漲的壓力,因此票價需要相應(yīng)作出調(diào)整。申請加價理據(jù)看來充分,但不意味著市民願意接受不合理增幅,有議員指出,根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,巴士公司無論在油價成本、載客量及收入方面趨勢向好,且過去兩年累計通脹率約為3.4%,提出遠(yuǎn)高於通脹率的加幅難以講得通。的確,成本上升人所盡知,巴士公司申請加價雖難以避免,而且涉及因素複雜,不宜和通脹簡單類比,但加價程度高於通脹甚多,市民難免觀感不佳;再對比另一項數(shù)據(jù),2023年本港居民總收入按年實質(zhì)上升為4.9%,不管怎麼看,巴士加價申請的加幅都不能視之為「溫和」,消息一出即現(xiàn)反彈就是社會心理的真實反應(yīng)。

 巴士是基層市民慣常出行工具之一,又涉及公共服務(wù),加價是民生大事,也可能引發(fā)公營事業(yè)跟漲風(fēng)潮,必須小心處理?,F(xiàn)時百物騰貴,基層市民還要窮於應(yīng)付兩電、水費(fèi)、港鐵、小輪等等不菲費(fèi)用,生活壓力有增無減。行政會議去年已經(jīng)批準(zhǔn)所有專營公司加價3.9%至7%,今次面對巴士公司再次申請加價的要求,政府應(yīng)評估一攬子因素,包括巴士營運(yùn)成本及收益變動,民生及市民負(fù)擔(dān)能力等,一方面避免乘客「硬食」車費(fèi)急漲,另方面確保相關(guān)機(jī)構(gòu)的財務(wù)穩(wěn)健和可持續(xù)性,藉助市場力量提供更好服務(wù)。

 運(yùn)輸署強(qiáng)調(diào),會以審慎態(tài)度處理巴士公司票價調(diào)整申請。政府站在民生角度嚴(yán)格把好審批關(guān),做出符合公眾利益的適當(dāng)安排,是應(yīng)有之義。亦可考慮向企業(yè)提供支持,鼓勵巴士經(jīng)營開源節(jié)流,開拓巴士票務(wù)以外的收入來源。例如政府近年豁免專營巴士使用政府隧道及管制區(qū)收費(fèi),節(jié)省的隧道費(fèi)儲存在「專營巴士豁免隧道費(fèi)基金」,社會有聲音建議可在申請加價時會先利用基金結(jié)餘,抵銷部分加幅;此外還可以考慮使用車廠興建充電設(shè)施開放予商業(yè)車充電,在巴士站售賣紀(jì)念品,在車身、車廂展示廣告等方式增加經(jīng)營效益,這些都是紓緩加價壓力的可行方向。

 當(dāng)然,票價之外,市民的體驗非常重要。巴士公司必須與時並進(jìn),加大力氣提升服務(wù)質(zhì)素,以行動滿足市民的期望和要求,才好讓乘客感到「值回票價」,紓緩不滿心理。(香港商報評論員  蘇信)

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