造出新車就能出奇制勝嗎？前不久，理想新車MEGA訂單不達(dá)標(biāo)，就給大家好好上了一課。但似乎並未能扼制住各個(gè)造車新勢(shì)力出「新」的衝動(dòng)，雷軍親自下場(chǎng)，駕著小米SU7,驅(qū)車幾千公里，為小米新車造勢(shì)。而其中最令人關(guān)注的定價(jià)，則是猶抱琵琶半遮面，需到本月的28日才能揭曉。
先過(guò)價(jià)格關(guān)
不得不說(shuō)，價(jià)格關(guān)是進(jìn)軍新能源造車要過(guò)的第一關(guān)。開(kāi)年以來(lái)，各大新能源車企，不論是主動(dòng)的還是被動(dòng)的，都加入一場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)。對(duì)於車企來(lái)說(shuō)，始於去年以來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，而由新能源車降價(jià)所傳導(dǎo)的是，油車銷售更顯艱難。
大摩新近推出的報(bào)告指出，內(nèi)地新能源車企減價(jià)令燃油車企陷困境。前不久，三大造車央企之一——東風(fēng)汽車公布年報(bào)顯示，全年業(yè)績(jī)虧損，業(yè)內(nèi)人士表示，這與其燃油車去年大幅打折也賣不動(dòng)不無(wú)關(guān)係。
再過(guò)車型關(guān)
在價(jià)格戰(zhàn)一再擠壓車企的生存空間時(shí)，今年以來(lái)，越來(lái)越快推出的「新車型」，正在進(jìn)一步加劇車企的分化。比亞迪3月剛展示完新品不久，內(nèi)地媒體就有消息指出，車型為全新的騰勢(shì)N7，將於4月1日正式上市。在「新車型」推出方面，造車新勢(shì)力也是不遑多讓，蔚來(lái)、小鵬都表示將於近期推出「新車型」。
儘管這條路充滿著挑戰(zhàn)，比如理想新車MEGA訂單不達(dá)標(biāo)就是很好說(shuō)明。但各車企並未放緩?fù)瞥觥感萝囆汀沟墓?jié)奏，過(guò)去5年左右才推「新車型」的節(jié)奏，現(xiàn)在已被提速到1年、半年，並大有向三個(gè)月靠攏的趨勢(shì)。曾在燃油車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的東風(fēng)，也將進(jìn)軍新能源車作為背水一戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，提出2025年之前將推出20款新車型。但能否造出「爆款」的新車型卻是未知數(shù)，這也是所有車企都要面臨的挑戰(zhàn)。
還要過(guò)智能駕駛關(guān)
特斯拉掌門人曾對(duì)外表示，其與中國(guó)車企最大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在於智能駕駛（也稱「無(wú)人駕駛」）。但是開(kāi)年以來(lái)，晶片提供商英偉達(dá)的高管就表示，向包括比亞迪、蔚來(lái)在內(nèi)的中國(guó)新能源車企，供應(yīng)Drive Thor晶片，並稱會(huì)向中國(guó)車企提供更多晶片。那麼對(duì)於中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，誰(shuí)會(huì)在AI時(shí)代率先跑出，這又將是一個(gè)新賽道，沒(méi)有踏上這個(gè)賽道，或者說(shuō)跟不上賽道節(jié)奏的，都有可能被踢「出局」。
這種競(jìng)爭(zhēng)的激烈，連跨國(guó)車企巨頭也不得不重視。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松近日在參加中國(guó)發(fā)展高層論壇時(shí)就表示，「中國(guó)是一個(gè)發(fā)展快、活力強(qiáng)的市場(chǎng)，他們?cè)谶^(guò)去幾年大幅增加了在華的研發(fā)投入。中國(guó)也是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)，如果一個(gè)企業(yè)能在中國(guó)市場(chǎng)保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力並取得成功，也一定可以在其他市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力並取得成功?！?/p>
真是不出國(guó)門，就卷得無(wú)法自拔，如此來(lái)看，中國(guó)能奪得全球汽車出口量首位也在情理之中，如果不出意外，今年中國(guó)仍是全球出口車輛最多的國(guó)家。（記者 童越）
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