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　上世紀70年代最後一批引入本港的柴油電動機車，近年全數(shù)退下火線，其中60號機車喬沛德號今年10月落戶鐵路博物館，成為最新藏品。

　這架曾服務(wù)香港接近半世紀的火車頭，2021年退役前以紅色車身、銀色駕駛室和車頂，搭配醒目的黃色「60」車身編號示人。

　為了讓喬沛德號能以最佳狀態(tài)展出，康樂及文化事務(wù)署修復(fù)團隊去年6月進駐停泊了該火車頭的羅湖機車行車室，展開修復(fù)工作。

　黃潤釗（右）和黃銘軒（中）細述團隊花逾一年時間修復(fù)喬沛德號和規(guī)劃運送方案的過程，陳家亮（左）則講解這架火車頭的歷史意義。

　仔細修復(fù)

　康文署二級助理館長（文物修復(fù)）黃潤釗表示，團隊先記錄車身當(dāng)時的狀況，再制訂修復(fù)方案。由於機車曾長期在戶外風(fēng)吹日曬，油漆有褪色和剝落現(xiàn)象，因此要除鏽並重新髹上防鏽漆和顏色面油。

　要還原神髓，為車身顏料準確配色是重點之一，過程中既得到香港鐵路有限公司協(xié)助，同時也帶點運氣。

　黃潤釗說：「當(dāng)中藍色的部分，我們很幸運，可以在車身找到一個比較隱蔽、不見光的地方，顏色比較接近原始狀況，可以提供一個較準確的參考，讓我們可調(diào)配相應(yīng)的顏色?！?/p>

　修復(fù)工序精細考究，經(jīng)兩個月時間，機車始完成修復(fù)。但如何把這件龐然大物運送到博物館展示，又是另一挑戰(zhàn)。

　團隊為還原機車的神髓，仔細研究車身顏色。

　小心運送

　康文署一級助理館長（文物修復(fù)）黃銘軒表示，團隊一年多前已著手策劃，利用電腦模擬整個運送和裝嵌過程，當(dāng)中須考慮運送路線的道路承重能力和高度限制。

　「如果車身與轉(zhuǎn)向架一起運送，會超出道路的高度限制，因此要先把它們分離。通往博物館的一段路，彎多路窄，需要很小心計算，避免碰撞，並須在深夜進行，把影響減到最少。機車進入博物館前，也要事先修剪館內(nèi)的樹木和建立基座，讓吊運工具可在場地內(nèi)使用?！?/p>

　為免運送機車時超出道路的高度限制，康文署團隊要先把車身與轉(zhuǎn)向架分離，之後再重新組裝。

　全面了解

　喬沛德號加入後，鐵路博物館共收藏兩架柴油電動機車，康文署一級助理館長（香港鐵路博物館）陳家亮認為，有助參觀者更全面了解本地鐵路歷史發(fā)展。

　他說，60號機車1974年引入香港，提供客運服務(wù)至1983年，鐵路電氣化後便退出客運行列，改為主力用作牽引貨卡、工程車或緊急救援工作。

　「它見證了香港和內(nèi)地很繁盛的鐵路貨運貿(mào)易，特別是上世紀80至90年代，另外是2007年的兩鐵合併，這都是香港人集體回憶的一部分?！?/p>

　陳家亮續(xù)指，該館本已收藏51號柴油電動機車，但主要用作闡述關(guān)於客運服務(wù)的歷史，希望透過60號機車補充關(guān)於香港貨運的歷史，以及與香港經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)係。

　頂圖：喬沛德號（左）見證香港和內(nèi)地過往繁盛的鐵路貨運貿(mào)易，館方希望透過它闡述香港貨運史。