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　11月15日，第二十五屆中國國際高新技術(shù)成果交易會(huì)上，一款最新研發(fā)的鋰離子電池正在經(jīng)受上達(dá)零上80℃，下至零下70℃「冰火兩重天」的極致考驗(yàn)。

　受得了炎熱、耐得住冰雪、充電快速、成本還低，這款超「能打」的鋰電池由中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院碳中和技術(shù)研究所先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)中心研究團(tuán)隊(duì)歷時(shí)10年研發(fā)，是我國首款具有寬溫域、低成本、長壽命的電芯產(chǎn)品，上市後將有望打破未來新能源產(chǎn)業(yè)格局。

　受電池材料限制，傳統(tǒng)鋰離子電池的工作溫度在0℃~40℃，低於0℃後鋰電池放電性能就會(huì)大幅下降。

　為此，該團(tuán)隊(duì)歷時(shí)近10年，研發(fā)出了既抗凍又耐熱的新型鋰離子電池技術(shù)，可以同時(shí)兼顧低溫與高溫性能。

　研究團(tuán)隊(duì)核心成員蔣春磊介紹，他們通過電池負(fù)極材料創(chuàng)新和電解液體系創(chuàng)新，直接擴(kuò)大了電池的工作溫度範(fàn)圍，其中最低工作溫度達(dá)零下70℃、最高工作溫度達(dá)零上80℃，實(shí)現(xiàn)了高寒酷暑的寬溫域應(yīng)用場景。

　經(jīng)過團(tuán)隊(duì)多年的技術(shù)攻關(guān)，新型寬溫域電池技術(shù)已成熟並進(jìn)入市場推廣階段，目前已與電動(dòng)自行車頭部企業(yè)、新能源汽車頭部企業(yè)、能源領(lǐng)域央企等建立了廣泛且深入的合作。提供的批量電芯性能評(píng)估已滿足使用需求。相關(guān)企業(yè)實(shí)測結(jié)果表明，使用針對(duì)低速電動(dòng)車開發(fā)的鋁基Ⅱ錳酸鋰電芯產(chǎn)品在-50℃條件下放電容量保持率仍然超過60%；針對(duì)新能源汽車開發(fā)的鋁基Ⅱ磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)品可在-30鋰電條件下高效充電，充電容量超過初始容量的91%，將有望解決電動(dòng)汽車冬季續(xù)航縮水和低溫啟動(dòng)困難的難題。

　據(jù)團(tuán)隊(duì)成員介紹，這項(xiàng)新型鋰離子電池技術(shù)目前已實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能、動(dòng)力等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的電芯產(chǎn)品的規(guī)?；慨a(chǎn)，並已於今年6月在我國東北等地分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域開展應(yīng)用示範(fàn)。（ 陳小慧 張郗郡 通訊員 孟倩羽）