近期，白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程T3航站樓項(xiàng)目先後迎來主樓A區(qū)首塊主體結(jié)構(gòu)封頂、首榀鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利完成提升等重要節(jié)點(diǎn)，意味著廣州白雲(yún)國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程（以下簡稱「三期擴(kuò)建工程」）T3航站樓主樓主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入全面衝刺階段和項(xiàng)目正式全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工階段。這是記者9月1日在廣東機(jī)場集團(tuán)了解到的。
國內(nèi)首個全面應(yīng)用BIM智能建造技術(shù)的機(jī)場
白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程是中國民航、廣東省和廣州市的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，於2020年9月27日開工建設(shè)。工程總投資537.7億元，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。工程計劃於2025年建成投產(chǎn)，此項(xiàng)工程完工後，白雲(yún)機(jī)場年旅客吞吐能力將達(dá)到1.2億人次、貨郵吞吐能力達(dá)到380萬噸，終端旅客吞吐能力達(dá)到1.4億人次、貨郵吞吐能力達(dá)到600萬噸，客貨吞吐規(guī)模將在全球處於領(lǐng)先地位。
值得注意的是，白雲(yún)機(jī)場T3航站樓在規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)過程中全面應(yīng)用雲(yún)計算、物聯(lián)網(wǎng)、5G、數(shù)字孿生等新技術(shù)，白雲(yún)機(jī)場由此成為國內(nèi)首個全面應(yīng)用BIM智能建造技術(shù)的大型國際樞紐機(jī)場。
據(jù)介紹，白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程在2023年計劃完成投資目標(biāo)為100億元，計劃建設(shè)內(nèi)容主要包括：東四西四指廊要建成投產(chǎn)；T3航站樓主體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、幕牆要實(shí)現(xiàn)開工目標(biāo)，主體結(jié)構(gòu)要完成80%；交通中心要完成樁基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)開工；飛行區(qū)實(shí)現(xiàn)道面工程開工，完成東飛行區(qū)土石方工程。
據(jù)廣東機(jī)場集團(tuán)工程建設(shè)指揮部介紹，白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程在規(guī)劃設(shè)計方面，實(shí)現(xiàn)多個「全國首個」：國內(nèi)首個採用盾構(gòu)穿越3條運(yùn)行跑道、國內(nèi)首次採用裝配式道面，其中是全國首個採用915米跑道間距的機(jī)場，可實(shí)現(xiàn)4條跑道同時進(jìn)近，提升機(jī)場容量和運(yùn)行效率。
同時，三期擴(kuò)建工程在國內(nèi)首例採用915米間距的跑道構(gòu)型布局，是我國中距離跑道構(gòu)型研究的新發(fā)展和新嘗試。在廣州和珠三角地區(qū)航空運(yùn)輸需求旺盛、空域資源相對較為稀缺的情況下，有利於充分利用現(xiàn)有機(jī)場場址資源。此外，915米間距的跑道構(gòu)型方案在實(shí)現(xiàn)空側(cè)容量最大化的同時，大大提高了空管運(yùn)行的靈活性，為機(jī)場功能區(qū)的發(fā)展預(yù)留更多可能性。
記者注意到，白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程另外一個顯著的特徵和挑戰(zhàn)，是「不停航施工」。目前，白雲(yún)三期擴(kuò)建工程飛行區(qū)項(xiàng)目的不停航施工正在有序展開，共涉及20多個工程項(xiàng)目，創(chuàng)造中國民航建設(shè)有史以來的多個「最」。
實(shí)現(xiàn)「軌道上的世界級機(jī)場群」
T3航站樓是白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程中最為矚目的一個項(xiàng)目。廣東機(jī)場集團(tuán)一位負(fù)責(zé)人介紹說，在可預(yù)見的未來，白雲(yún)機(jī)場的客貨運(yùn)量增長勢頭迅猛，因此硬件設(shè)施必須要跟上。
據(jù)介紹，T3航站樓在設(shè)計上突出機(jī)位多效率高的功能，在造型上收窄東西兩翼，有利於縮短旅客從中央?yún)^(qū)域至4個指廊登機(jī)口，即中轉(zhuǎn)流程的平均步行距離，既滿足旅客快捷成績的需求，也實(shí)現(xiàn)更多機(jī)位同時獨(dú)立運(yùn)行，達(dá)到空側(cè)運(yùn)行效率最高的目的。與T3航站樓一體化設(shè)計的綜合交通中心，把值機(jī)換乘大廳、軌道交通站廳、商業(yè)設(shè)施、停車樓結(jié)合起來，把出港到港流程分層分流，旅客在綜合交通中心導(dǎo)向清晰，轉(zhuǎn)乘便捷。
依托T3航站樓（綜合交通中心）和原有的航站樓、配套交通基礎(chǔ)設(shè)施，白雲(yún)機(jī)場目標(biāo)是建設(shè)成為一個現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵、城際、快軌等多種軌道交通方式和地面道路在機(jī)場匯集，空側(cè)捷運(yùn)、下穿道系統(tǒng)和陸側(cè)地鐵、城際鐵路系統(tǒng)相輔相成，共同保障機(jī)場高效、安全運(yùn)行，構(gòu)建高效便捷的綜合交通樞紐。
根據(jù)規(guī)劃，白雲(yún)機(jī)場將引入6條高鐵，分別是：正線引入廣珠（澳）高鐵、廣河高鐵；併線引入廣湛高鐵、貴廣高鐵廣寧聯(lián)絡(luò)線、廣清永高鐵、廣深第二高鐵。3條城際軌道引入白雲(yún)機(jī)場，分別是：穗莞深城際（新白廣段）、芳白城際、廣花城際。1條地鐵連接機(jī)場，即廣州地鐵3號線。2條高速接駁白雲(yún)機(jī)場，即機(jī)場高速、機(jī)場第二高速。
白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程建成後，將同機(jī)場一期和二期設(shè)施，共同組成一個功能更加強(qiáng)大的樞紐機(jī)場，最終實(shí)現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，空地聯(lián)結(jié)成一個現(xiàn)代化的綜合交通體系和一個支撐交通強(qiáng)國建設(shè)的世界一流航空樞紐。未來，粵港灣大灣區(qū)主要機(jī)場有望通過軌道交通連接，推動彼此便捷通達(dá)、高效接駁，實(shí)現(xiàn)「軌道上的世界級機(jī)場群」。（記者 盧偉 通訊員 粵機(jī)宣）
頂圖：白雲(yún)機(jī)場三期擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場
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